مشروعات ميناء الإسكندرية تضعه ضمن أفضل الموانئ عالميًا.. جراج متعدد الطوابق يستوعب 3500 سيارة سنويًا.. محطة جديدة متعددة الأغراض بتكلفة 550 مليون دولار.. ووصلة حرة وكوبري لحل الأزمة المرورية بالمحافظة

يعتبر ميناء الإسكندرية من أهم الموانئ المصرية وأقدمها فهو يستقبل يوميًا آلاف السفن من كل دول العالم فهو معبر للسفن التجارية والسياحية وبوابة للبحر المتوسط، لذلك يجب أن يكون من أفضل الموانئ حتى يستطيع أن ينافس كل الموانئ العالمية، لذلك وضعت وارة النقل خطة محكمة لتطوير ميناء الإسكندرية فى إطار خطتها لتطوير منظومة النقل البحري وميناء الإسكندرية له أولوية كبرى فى خطة التطوير نظرًا لأهميته الإستراتيجية.

الجراج المتعدد الطوابق

من أهم المشروعات بميناء الإسكندرية هو الجراج المتعدد الطوابق لذلك نظرًا لأهميته لاستغلال كل المساحات داخل الميناء واكتظاظها في الفترة الأخيرة بسبب انتشار للسيارات داخل أرصفة الميناء وهو يقام على مساحة 15 ألف متر مربع والذي يعتبر إضافة كبيرة للمساحات التخزينية داخل الميناء، ويتكون من 4 طوابق، ثلاثة منها للتخزين الجمركي تستوعب حوالي 2800 سيارة، والرابع للاستخدام اليومي للعملاء.

ويتكون من منشأ خرساني بموديل متكرر لتحقيق أنسب موديلات الإنشاء واستيعاب حركة السيارات، طبقًا لكود الجراجات المصري ومن المتوقع وصول الطاقة الاستيعابية للجراج إلى حوالي 3500 سيارة سنويًا ووجه الوزير بتكثيف الأعمال للانتهاء لإتاحة دورين من الجراج لهيئة ميناء الإسكندرية والانتهاء من تنفيذ فى نهاية العام الجاري.

مشروع الوصلة الحرة

 مشروع الوصلة الحرة من أهم المشروعات التي تحل أزمة المرور بالمحافظة وهو عبارة عن وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي والكوبرى بطول إجمالي 2 كم ومقسم المشروع إلى 5 مراحل طبقًا للتخطيط، المرحلة الأولى بطول 360 مترًا، بينما المرحلة الثانية بطول 700 متر، والمرحلة الثالثة بطول 240 متر، والمرحلة الرابعة، بطول 240 مترًا، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر، تبلغ نسبة الإنجاز الكلية للمشروع 25%، وتم إنجاز أعمال الخوازيق بنسبة 62%، وأعمال القواعد 58%، وأعمال الأعمدة والحوائط بنسبة 47%، وأعمال التيجان، بنسبة 27% وإجمالي تنفيذ مشروع وصلة 54 الواصلة من الميناء إلى الطريق الساحلى الدولى بنسبة 65% من إجمالى المشروع ومخطط الانتهاء منه فى مايو 2018، والمشروع مقسم على 5 مراحل بإجمالى 600 متر، المرحلة الثانية منها 730 متر نسبة تنفيذها 25% وكانت من اصعب المراحل لوجود عدد من المرافق بها وتم ترحيلها لبدء تنفيذ المشروع،  بينما المرحلة الثالثة طولها 240 متر وهى مرتبطة برصيف غلال على ترعة النوبارية ومن المفترض التنسيق مع النقل النهرى والرى لتنفيذ المشروع المرحلة الرابعة طوالها حوالى 340 متر وجارى العمل فى تنفيذ كل المراحل لتخفيف العب على الطريق الرئيسى والذى يسبب فى بعض الاحيان ازدحام مرورى بسبب خروج الشاحنات من الميناء للطريق الخارج، و تكلفة المشروع  بتكلفة 330 مليون جنيه، وتمويل المشروع من هيئة الميناء بالكامل.

كوبري الدخيلة

لمشروع عبارة عن إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولى الساحلى بهدف  حل الاختناقات الحالية فى مخارج ومداخل الميناء والتي تؤدى إلى اختناقات مرورية بطريق الإسكندرية العجمي كما تقلل الاستفادة المثلى بإمكانات الميناء الكبيرة ورفع كفاءة الحركة من وإلى ميناء الدخيلة  بالإضافة إلى أن المشروع يستهدف نقل حركة الميناء والمنطقة الصناعية والتي تصل إلى 3500 شاحنة يوميًا حاليًا متوقع أن تصل إلى 5 آلاف شاحنة خلال 3 سنوات إلى الطريق السريع (الطريق الدولي) مباشرة دون المرور بالمناطق السكنية التي لا تستوعب حركة النقل الثقيل وتؤدي إلى وقوع بعض الحوادث وتوقف حركة المرور في مناطق الدخيلة والعجمي بالبيطاش.

المحطة المتعددة الأغراض

 المحطة على مساحة 560 ألف متر بطول أرصفة 2480 وأعماق 17 مترًا، وستكون طاقة التداول بها من 15 إلى 18 مليون طن سنويًا، وسيصل تداول الحاويات إلى مليون ومائتين وخمسين ألف حاوية مكافئة وتستقبل المحطة 6 سفن فى وقت واحد، وإجمالى تكلفة المشروع ستصل إلى 550 مليون دولار"، وإنشاء المحطة سيكون له أثر إيجابي على منظومة النقل البحري بالإسكندرية.

وتعتبر ملكية هذه الشركة ترجع لميناء الإسكندرية وقناة السويس والشركة القابضة للنقل البحرى والبرى بنسبة 34 و33 و33 على التوالى، والمشروع سيكون تحت إشراف الهيئة الهندسية، وسيتم ضع جدول زمنى للانتهاء من المشروع.