لماذا أخفق وزير النقل فى إنجاز خطة تحديث إشارات خطوط السكة الحديد؟..لا يوجد برنامج زمنى محدد لإنهاء المشروعات الجارى تنفيذها..معدلات التنفيذ متأخرة وأول خط كان مخطط إنهاؤه العام الماضى لكن نسب إنجازه أقل من 70%

السكة الحديد

كتب رضا حبيشى

الأحد، 15 نوفمبر 2020 12:20 ص

رغم مركزية المهندس كامل الوزير وزير النقل فى إدارة قطاعات الوزارة وعلى رأسها مرفق هيئة السكة الحديد وتدخله فى إدارة ومتابعة كافة الإدارات بكل قطاع من قطاعات الوزارة، لدرجة أنه أصدر قرار يلزم رؤساء الهيئات بالرجوع إليه فى أى قرار حتى لو كان قرار مدير عام، إلا أن هناك ملفات فى بعض القطاعات لم تحقق النجاح الذى كان ينتظره الكثير فى أعقاب تولى المهندس كامل الوزير مسئولية وزارة النقل.

على رأس الملفات التى لم ينجح فيها الوزير وشهدت إخفاقا كبير ملف تحديث إشارات خطوط السكة الحديد.. فالخطة التى شرعت وزارة النقل فى تنفيذها منذ أكثر من 5 سنوات كان ينتظر الكثير من كامل الوزير إنجازها إلا أنه لم يحقق نجاحا ملموسا فيها لدرجة أنه لا يوجد برنامد زمنى محدد لإنجازها بالكامل.

فمشروعات تحديث إشارات خطوط السكة الحديد معدلات تنفيذها متأخرة للغاية، وتم تأجيل المواعيد الزمنية لإنهاءها أكثر من مرة لدرجة أن خط القاهرة ـ الإسكندرية الذى كان مخطط الإنتهاء من تحديث إشاراته بالكامل قبل نهاية 2019 لم يتم إنجاز أكثر من 70% من هذا المشروع حتى الآن وغير واضح موعد انتهاء تحديث إشاراته بالكامل حتى اليوم.

وخطة مشروعات تحديث نظم الإشارات على خطوط السكك لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية تشهد بطئ غير عادى رغم كل الإمكانيات التى وفرتها الدولة لمرفق هيئة السكة الحديد، وكان نتيجة عدم إنجاز هذه الخطة حتى الآن استمرار تأخيرات حركة القطارات.

وهيئة السكة الحديد تنفذ حاليا 4 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد تتضمن إنشاء 86 برج رئيسي و74 برج ثانوى بإجمالي أطوال 971 كم، حيث تتحكم هذه الأبراج فى مسير القطارات آليا على مستوى خطوط الهيئة مما يزيد معدلات الأمان والسلامة نتيجة انحصار تدخل العنصر البشرى فى تشغيل القطارات ويساعد ذلك على تقليل زمن التقاطر بين القطارات وبالتالى زيادة أعداد الرحلات التى تقوم يوميا.

المشروعات الـ 4 الجارى التي تشرع الهيئة في تنفيذها حاليا تشمل مشروع تحديث نظم الاشارات على خط القاهرة/ بنها / الاسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو بالإضافة 452.1 مليون جنيه وكان مخطط انتهاء تنفيذه قبل نهاية 2019، إلا أن نسب إنجازه حتى الآن لا تتعدى 70%.

ومشروع تحديث نظم الاشارات على خط بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو بالإضافة 348.2 مليون جنبه، وتحديث نظم الاشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو بالإضافة إلى 846 مليون جنيه، وتحديث نظم الاشارات على خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد وكذلك الوصلة من الزقازيق / ابوكبير بتكلفة 61 مليون يورو بالإضافة 399.5 مليون جنيه و8.7 مليون فرنك سويسري، والمشروعات الأخيرة الـ 3 كان مخطط انهاء تنفيذها بالكامل مع بداية 2022، إلا أنه وفقا لمعدلات التنفيذ الحالية إذا استمرت على وضعها الحالى فإنه لن تنتهى قبل 2025، حيث أن متوسط معدلات تنفيذها لا تتعدى 20%.