الحكومة توجه 4.5 مليار جنيه لـ"القطار المكهرب" في العام الجديد للربط بين العاصمة الإدارية والمدن الجديدة.. وترصد استثمارات 5.4 مليار جنيه للمرحلتين الثالثة والرابعة بالخط الثالث لمترو الأنفاق

مشروع القطار المكهرب

كتبت : نورا فخرى

الأحد، 17 مايو 2020 11:00 ص

تولي الدولة اهتماماً بالغاً برفع كفاءة مرفق مترو الأنفاق وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين، كأحد ركائز النقل فى نطاق القاهرة الكبرى، وذلك من خلال التوسع في المرفق بإضافة محطات جديدة للخدمة، وبالتالى استيعاب عدد أكبر من ركاب المترو خلال العام، بالإضافة إلي تشغيل وتحديث الخطوط العاملة، جنباً إلى جانب تنفيذ المشروعات الجديدة مثل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة ومدينة 6 أكتوبر.

وفي هذا الصدد، وضعت الهيئة القومية للأنفاق خلال العام المالي الجديد 2020/2021، خطة طموحه تتضمن عددا من المشروعات الهامة، والتي أبرزتها خطة العام الثالث (2020/2021) من الخطة متوسطة المدي للتنمية المستدامة (2018/2019 – 2021/2022) في مقدمتها مشروع القطار الكهربائي والذي يجري تنفيذه في إطار ربط العاصمة الإدارية الجديدة بالمدن العمرانية الجديدة، ويخدم مناطق شرق القاهرة ويربط مدينة السلام (المحطة التبادلية من الخط الثالث) ومدينة العبور والشروق وبدر والروبيكي والعاشر من رمضان وبلبيس، وكذا العاصمة الإدارية الجديدة من خلال المرور عبر الطريق الإقليمي الثاني وصولاً إلي طريق السويس الصحراوي.

وحسب خطة التنمية،المقدمة من وزيرة التخطيط الدكتورة هالة السعيد إلي مجلس النواب برئاسة الدكتور علي عبد العال، فأنه خصص لتنفيذ مشروع القطار الكهربائي خلال العام المالي 2020/2021 استثمارات قدرها 4.5 مليار جنية.

"مشروع خطي مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة ومدينة 6 أكتوبر"، أحد المشروعات الهامة التي دعمها الخطة باستثمارات قدرها 2 مليار جنية، خلال العام المالي الجديد 2020/2021.

ووصفت الخطة مسار الخطين، حيث يهدف (خط مونوريل - 6 أكتوبر) إلي ربط محافظة الجيزة بداية من محطة جامعة الدول بالخط الثالث لمترو الأنفاق بمدن السادس من أكتوبر والشيخ زايد والتوسعات الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر بعدد 12 محطة، فيما يهدف (خط مونوريل - العاصمة الإدارية الجديدة) إلي ربط محافظة القاهرة من محطة الإستاد بالخط الثالث لمترو الأنفاق بكل من القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة بعدد 22 محطة.

وبالنسبة لمترو الأنفاق، فتنسقم الخطة المستهدفة خلال العام الجديد ما بين التطوير وإضافة محطات جديد، وقدرت جملة الاستثمارات المقترحة لمشروع تشغيل وتحديث خطوط مترو الأنفاق العاملة خلال العام 2020/2021 بنحو 3.4 مليار جنية، ويقوم هذا المشروع بتطوير الخطوط العاملة ومنها توسعات محطة المرج الجديدة وتوفير الأمن الصناعي لمترو الأنفاق وتطوير قطارات وتجديدات السكة لكل من الخط الأول والثاني والثالث.

أحد أهم المشروعات التي تعمل عليها الهيئة القومية للأنفاق، استكمال مشروع الخط الثالث لمترو الأنفاق (إمبابة / مطار القاهرة)، ويبلغ طول الخط 48 كم بإجمالي عدد 39 محطة، يتم تنفيذه علي أربع مراحل، تم الانتهاء من المرحلتين الأولي والثانية بعدد (9) محطات خلال الأعوام السابقة، ومن المستهدف استكمال تنفيذه العام المالي 2020/2021 باستثمارات قدرها 5.4 مليار جنية، وذلك في إطار العمل علي الأنتهاء من تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة.

ووفقا للخطة، يبلغ طول المرحلة الثالثة (عتبه / إمبابة) حوالي 17.7 كم بواقع 15 محطة، ويتم تنفيذها علي ثلاث أجزاء، وبلغت النسبة الإجمالية لتنفيذ الأعمال بتلك المرحلة 17% ومن المستهدف دعم تلك المرحلة باستثمارات قدرها 3.6 مليار جنية.

أما المرحلة الرابعة (مصر الجديدة / مطار القاهرة) يبلغ طولها حوالي 18.17 كم، حيث بلغت النسبة الإجمالية لتنفيذ الأعمال بها 87.2% ومن المستهدف دعمها باستثمارات قدرها 1.8 مليار جنية خلال العام المالي الجديد وتنقسم الأعمال بتلك المرحلة إلي جزئين، الأول من محطة هارون حتي محطة موقف العاشر بواقع 10 محطات، وقد تم افتتاح 4 محطات خلال العام 2019/2021 تتمثل في (هارون / ألف مسكن / نادي الشمس/ هليوبوليس) وجاري استكمال باقي المحطات لتنتهي في عام الخطة، أما الجزء الثاني من محطة هارون حتي محطة مطار القاهرة بواقع 5 محطات.

يأتي أيضا تنفيذ مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، ضمن أولويات خطة العام المالي الجديد 2020/2021، والذي يبلغ طوله 42 كم لمواجهة مطالب النقل المتزايدة لرحلات الأفراد في مناطق الهرم وفيصل والجيزة والسيدة زينت ومنطقة الأزهر والظاهر حتي السواح بشارع بورسعيد، وبذلك يربط الخط محافظتي القاهرة والجيزة ومدينة 6 أكتوبر.

وبلغت جملة الاستثمارات المقترحة لتنفيذ المرحلة الأولي من الخط الرابع (ميدان الرماية، الملك الصالح) بالعام المالي 2020/2021 بنحو 3.5 مليار جنية، ويبلغ طول هذه المرحلة 19 كم وتمر أسفل المتحف المصري الكبير، كما أنه من المستهدف أن تستوعب تلك المرحلة ما يقرب من 1.35 مليون راكب/ يوم لتصل إلي 2.5 مليون راكب / يوم بعد الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثانية بالخط الرابع.