القومية للأنفاق تستعد لبدء أعمال حفر مترو الهرم.. 4 شركات مقاولات مصرية تنفذ القطاع الأول بطول 14 كم بين حدائق الأشجار بـ6 أكتوبر حتى الجيزة.. غلق شارع الهرم جزئيا مع تحويلات مرورية لـ"فيصل وترسا"

تستعد الهيئة القومية للأنفاق لبدء أعمال تنفيذ وحفر الجزء الغربى من المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو المار بشارع الهرم الممتد بطول 14 كم بين حدائق الأشجار بـ 6 أكتوبر حتى الجيزة، حيث انتهت الهيئة من أعمال ترسية الأعمال المدنية والحفر إلى تحالف مكون من 4 شركات مقاولات مصرية، وأنهت إجراءات التمويل المطلوب مع هيئة التعاون الدولى اليابانية (الجايكا)، إذ تمول الجايكا المشروع بـ 1.2 مليار دولار فى صورة قرض ميسر ويتطلب موافقتها من إجل إسناد تنفيذ المشروع إلى شركات غير يابانية.

وقال الدكتور عصام والى رئيس الهيئة القومية للأنفاق لـ"اليوم السابع" إن الجزء الغربى من المرحلة الأولى من الخط الرابع الممتد بطول 14 كم و12 محطة ستنفذ الأعمال المدنية له 4 شركات هي المقاولون العرب وحسن علام القابضة وبتروجيت وكونكرد، حيث تم حسم المفاوضات معها لتنفيذ هذا القطاع، وجارى التفاوض لتنفيذ الأعمال المدنية للجزء الشرقى من هذه المرحلة مع تحالف مصرى ياباني.

وأضاف عصام والى أن شركات المقاولات التي ستنفذ الجزء أو القطاع الغربى من المرحلة الأولى من الخط الرابع تستعد لإنزال معداتها وتحديد الأماكن التى ستبدأ العمل بها، حيث مخطط الانتهاء من أعمال تنفيذ هذه المرحلة بالكامل وافتتاحها بالكامل بعد 4 سنوات، كما أن الهيئة تسعى لضغط فترة التنفيذ لتكون أقل من 4 سنوت.

وأوضح عصام والى أن لن يتم غلق شارع الهرم كليا خلال فترة تنفيذ المشروع إنما سيكون الغلق جزئيا، حيث سيتم غلق حارة ونصف فقط فى كل اتجاه وسيتم ترك حارة ونص من الشارع، مع إجراء تحويلات مرورية لشارع فيصل أو ترسا فى المناطق التى يضيق فيها شارع الهرم أو ذات الكثافة العالية مثلما سيحدث فى منطقتى المطبعة والعريش، وذلك بالاشتراك مع المحافظة وإدارات المرور.

والجانب اليابانى اشترط خلال تقديمه قرض الـ 1.2 مليار دولار أن يكون استشارى المشروع يابانى والشركة المنفذة يابانى، إلا أنه تم التفاوض والاتفاق معه على السماح للشركات المصرية بالاشتراك فى الطرح الخاص بتنفيذ هذا المشروع سواء من خلال تكوين تحالفات مع شركات يابانية أو تحالفات فيما بينها فقط شرط الحصول على موافقة الجايكا فى حالة كانت الشركة أو التحالف الذى سينفذ المشرع مصري فقط. وهو ما تم خلال الترسية على تحالف الـ 4 شركات مصرية لتنفيذ القطاع الغربى من المشروع.

وكانت الهيئة القومية للأنفاق طرحت مناقصة للمرة الثانية تقدم لها تحالف الشركات المصرية التي تم الاتفاق معه لتنفيذ القطاع الغربى بعدما سبق وألغتها فى أول مرة فى أعقاب تقديم شركة تايسى اليابانية عرض تفوق قيمته القيمة التقديرية المحددة لتكلفة هذا القطاع من المرحلة الأولى من الخط الرابع من قبل لجنة البت الرئيسية بالهيئة القومية للأنفاق، حيث تشترط الجايكا أن يكون طرح المناقصة قاصر الشركات اليابانية وفقا لشروط القرض الياباني المقدم لتمويل تكلفة المشروع، وفى حالة كانت الشركات المشاركة مصرية تشترط الحصول على موافقتها لاستكمال إجراءات الطرح والترسية.

ومشروع المرحلة الأولى بالخط الرابع للمترو يمتد بطول 19 كيلو مترًا وعدد 17 محطة، وتم الاستقرار على تقسيمها إلى قطاعين أحدهما من حدائق الأشجار بـ 6 أكتوبر حتى الجيزة والآخر من الجيزة إلى الفسطاط، وتم طرح مناقصة للمرة الثانية لاختيار الشركة أو التحالف الذى سيقوم بالأعمال المدنية والحفر وذلك بعد قرار الهيئة بإلغاء المناقصة التى كانت محدودة على الشركات اليابانية واستبعاد العرض اليابانى الوحيد الذى تقدم، بسبب ارتفاع قيمته عن القيمة التقديرية للمشروع.

والمرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد من المحطة التبادلية بجوار ورشة الخط الرابع غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بحدائق الأهرام والمتحف المصرى الكبير وميدان الرماية، متجهة إلى شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو، مارًا حتى محطة الفسطاط، وتشمل محطات حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة والجيزة حيث الربط مع الخط الثانى للمترو، وميدان الجيزة والروضة والملك الصالح والفسطاط  حيث الربط مع الخط الأول.