مدير ورشة صيانة المونوريل يحدد وظائف ورشة الصيانة للحفاظ عليه من الأعطال

قال المهندس عمر عبد العزيز مدير ورشة صيانة المونوريل، إن أهمية عمل صيانة مستمرة لخطوط المونوريل هي الحفاظ على الوحدات المتحركة من القطار، حيث أن المسار الخاص بالقطار يبلغ 56 كيلو متر، لذلك تعتبر تلك الورشة هي الصيانة الخاصة بالخط، وبها مبانى خاصة بغسيل القطارات. 

 

وأضاف مدير ورشة صيانة المونوريل، خلال لقاء بحلقة اليوم من برنامج "مصر بتبنى" والمذاع على فضائية "إكسترا نيوز"، إن بالورشة أيضا مبنى خاص بتخزين القطارات، وكذلك ورشة عمل ثقيل وأخرى خفيف للقطار، وكذلك بها مبانى للتحكم فى الورشة والخط. 

 

وأشار المهندس عمر عبد العزيز، أن بالورشة أيضا خط لاختبار القطار قبل أن يخرج لاستقبال الركاب، وكذلك فهى خاصة بأى صيانة اعتيادية دورية أو جسيمة للخط نفسه، وكذلك بها تجهيزات للعربات والقاطرة نفسها المسئولة عن نظام الجر الكهربى للقطار. 

 

وأوضح مدير ورشة صيانة المونوريل، إن الورشة الخاصة بصيانة قطارات المونوريل تبلغ مساحتها 85 فدان، بمساحة 357 ألف متر مسطح، وتتكون من 13 مبنى، المبنى الأول بها هو مبنى الادارة والتحكم، ومبنى 2 مسئول عن الأعمال الجسيمة والخفيفة للقطارات، وان المبنى رقم 3 خاص بالتغذية والتحويل الكهربى لمبانى الورشة والخط، مبنى 4 و12 مبانى أمنية للورشة والمنشأة، ومبانى 5 و6 مسئولة عن غسيل القطارات، حيث مبنى 5 مسئول عن الغسيل الخارجي للقطار، ومبنى 6 مسئولين عن العربات من الداخل، مبنى 7 يخزن 44 قطار فى المرحلة الحالية بواقع 4 عربات لكل قطار، وفى المستقبل سيسع لـ 99 قطارا بواقع 8 عربات لكل قطار. 

 

وأكد المهندس عمر عبد العزيز مدير ورشة صيانة المونوريل، على إن جدول الصيانة للقطارات يوضع بواقع المسافة التى قطعها، ومبنى 1 يستطيع أن يبلغنى بما يحتاجه القطار من أي شيء، إذا كان يحتاج لعمل اختبارات عليه أو عمل فحص للقطار، وإن أهم القطع التى تحتاج إلى صيانة دورية هو نظام الحركة الخاص بالقطار، من عجلات أو الزجاج أو الدهانات الخاصة بالقطار.