السكة الحديد تسابق الزمن لإنهاء مشروع تحديث نظم الإشارات.. آخر برج بمحطة على خط القاهرة ـ الإسكندرية يدخل الخدمة نهاية العام الجارى.. النظام الجديد يقلل حوادث القطارات ويضبط الحركة ويقضى على التأخيرات

السكة الحديد تسابق الزمن لإنهاء مشروع الإشارات

كتب رضا حبيشى

الخميس، 02 سبتمبر 2021 05:00 ص

تسابق هيئة السكة الحديد الزمن لإنهاء تنفيذ أول مشروع لتحديث وكهربة نظم الإشارات متمثلا فى خط القاهرة ـ الإسكندرية نهاية العام الجارى، وذلك ضمن خطتها لتحديث نظم الإشارات بخطوطها المختلفة من الإسكندرية حتى أسوان من أجل تقليل حوادث القطارات وزيادة معدلات الأمان فى التشغيل، حيث وصلت معدلات التنفيذ بهذا الخط حتى الآن إلى حوالى 85%.

وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع" إن برج إشارات آخر محطة بخط القاهرة ـ الإسكندرية وهى محطة الإسكندرية مخطط انتهاء تنفيذه ودخوله الخدمة نهاية ديسمبر المقبل، لافتة إلى أنه انتهى تنفيذ نحو 85% من هذا المشروع البالغ إجمالى أطواله 208 كم، وأن المسافة من محطة شبرا بالقاهرة الكبرى حتى محطة سيدى جابر بالإسكندرية أصبحت إشاراتها محدثة واتوماتيكية، ولا يتدخل العنصر البشرى فى تشغيل القطارات خلال رحلة القطارات بتلك المسافة.

وأضافت المصادر أنه جار استكمال تحديث الإشارات فى باقى مسار خط القاهرة ـ الإسكندرية من قبل شركة تاليس الإسبانية العالمية، حيث يجرى استبدال نظام التشغيل الحالي بنظام الكتروني حديث يحقق أعلى معدلات الأمان فى تشغيل القطارات، مشيرة إلى أن هذا المشروع يتكون من 19 برج رئيسي و15 برج ثانوي و80 مزلقان، وتم حتى الآن دخول 14 برج رئيسي الخدمة وهى ( قويسنا – بركة السبع – كفر الزيات – ايتاي البارود – دمنهور – أبو حمص – طوخ – سندنهور - كفر الدوار – قها - قليوب - سيدي جابر- شبرا - التوضيب)، بالإضافة 72 مزلقان دخلوا الخدمة فعليا أيضا.

وأشارت المصادر إلى أن هذا المشروع يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم) بآخر إلكتروني حديث، وسيساعد على زيادة عدد الرحلات في اليوم مع تحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، كما أنه يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث، وهذا النظام يتيح للسائق الإتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، كما أنه يساعد على انحصار دور العنصر البشرى فى تشغيل القطارات بما يقلل الحوادث الناتجة عن العنصر البشرى.

وتسعى هيئة السكة الحديد لتنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بإجمالي أطوال 1900 كم بتكلفة تصل إلى 50 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط شبكة السكك الحديدية، وذلك بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان وتقليل حوادث القطارات على خطوط السكة الحديدية.

وتشرع هيئة السكة الحديد حاليا في تنفيذ مشروعات لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد من الإسكندرية حتى نجع حمادى بجانب كهربة وتحديث نظام إشارات خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد ووصلة الزقازيق ـ أبو كبير، حيث تخطط لتنفيذ 14 مشروعا لتطوير وتحديث نظم الإشارات على مستوى خطوط السكة الحديد.

وتنفذ هيئة السكة الحديد حاليا عدد 4 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد الـ 14، تشمل مشروع تحديث نظم الاشارات على خط القاهرة/ بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو بالإضافة 452.1 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو.

وتضم مشروع تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو بالإضافة إلى 846 مليون جنيه، وتحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد، وكذلك الوصلة من الزقازيق / أبوكبير بتكلفة 61 مليون يورو بالإضافة 399.5 مليون جنيه و8.7 مليون فرنك سويسرى.