مشاريع النقل الأخضر تغير مستقبل المواصلات بمصر.. القطار السريع بديل لقطارات السكة الحديد والمترو يبعدك عن زحام الطرق.. والمونوريل أفضل وسيلة بالمناطق المكتظة.. والأتوبيس الترددى ينهى أزمة الميكروباص على الدائرى

غيرت وسائل النقل الأخضر مستقبل المواصلات فى مصر والتى تنعكس على تقليل استخدام السيارات الخاصة وتعدد الاختيارات أمام المواطن، خاصة أن الشبكة الجديدة للنقل تربط مصر من أبعد نقطة فى أسوان حتى مرسى مطروح، وهو ما سيوفر الجهد والوقت، فضلا عن تقليل التلوث وتوفير الطاقة والاعتماد على الطاقة النظيفة.

يأتى مترو الأنفاق فى مقدمة الوسائل التى يعتمد عليها المواطنين فى القاهرة الكبرى ثم الترام فى الأسكندرية والقطارات للتنقل بين المحافظات، ويتم التوسع فى تنفيذ شبكات المترو داخل القاهرة الكبرى حيث يتم استكمال الخط الثالث لمترو الأنفاق (عدلى منصور– امبابة – جامعة القاهرة) بطول 41,2 كيلومتر، وتنفيذ مشروع إنشاء الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – القاهرة الجديدة) بطول 46.5 كيلو متر ويجرى حالياً تنفيذ المرحلة الأولى (6 أكتوبر – الفسطاط) بطول 19 كيلو متر بعدد 17 محطة، ومن المقرر أن يتم تنفيذ مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص – المعادى الجديدة) بطول 35 كم.

وتربط الشبكة الجديدة للنقل مدن ومناطق القاهرة الكبرى بالمدن الجديدة شرق القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال المونوريل والقطار الكهربائى الخفيف، حيث تنفذ وزارة النقل مشروع مونوريل شرق النيل (محطة الاستاد بمدينة نصر – العاصمة الإدارية) بطول 56,5 كم وعدد 22 محطة ومونوريل غرب النيل (محطة وادى النيل بالمهندسين – السادس من أكتوبر) بطول 42 كيلو متر وعدد 13 محطة.

ويتم توفير وسيلة حضارية مناسبة، ستكون بديلة للميكروباص بعدة مناطق أهمها القاهرة الكبرى، وهى مشروع الأتوبيس الترددى BRT الذى سيعمل فى البداية على الطريق الدائرى بطول 110 كيلو متر لمنع توقف الميكروباص أعلى الطريق الدائرى وتخفيف الزحام، وتقليل استخدام السيارات الخاصة والتلوث خاصة أنه يعمل بالكهرباء، ومقرر تشغيل الأتوبيس الترددى ايضا فى المسافة من أكتوبر لطريق الواحات وميدان الرماية، وفى المسافة من المطار حتى حلوان، وفى مدن الأقصر وشرم الشيخ والغردقة وأسوان.

ويتم تنفيذ مشروع تطوير مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21,7 كيلومتر، وتطوير واعادة تأهيل ترام الرمل بطول 14 كيلو مترا.

ويتم تنفيذ شبكة القطارات الكهربائية السريعة، ومكونة من 3 خطوط تغطى أنحاء الجمهورية بإجمالى أطوال تصل إلى 2000 كم ويبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660 كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة، وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل المشروع على 24 محطة منها 12 محطة للقطار السريع و12 محطة إقليمية بطول حوالى 660 كم

وبحلول عام 2024، سيتم تشغيل المونوريل بالكامل والقطار الكهربائى الخفيف بالكامل واستكمال محطات الخط الثالث للمترو وتشغيله بالكامل، والبدء فى تشغيل الخط الرابع لمترو الأنفاق، والبدء فى تشغيل القطار الكهربائى السريع.