الإسعاف الأخضر.. الهيئة تتجه لإنشاء 80 محطة طاقة شمسية لتشغيل فروعها بالمحافظات

بث تلفزيون اليوم السابع تغطية خاصة حول مشاريع النقل الأخضر التي تنفذها الدولة لتغير مستقبل المواصلات بمصر، وهى التغطية التي أعداها الزميل محمود رضا الزاملى وقدمها الزميل محمد أبو ليلة.

واستعرضت التغطية، أن وسائل النقل الأخضر تعتبر مستقبل المواصلات فى مصر والتى تنعكس على تقليل استخدام السيارات الخاصة وتعدد الاختيارات أمام المواطن، خاصة أن الشبكة الجديدة للنقل تربط مصر من أبعد نقطة فى أسوان حتى مرسى مطروح، وهو ما سيوفر الجهد والوقت، فضلا عن تقليل التلوث وتوفير الطاقة والاعتماد على الطاقة النظيفة.

وشرحت التغطية أن مترو الأنفاق يأتي فى مقدمة الوسائل التى يعتمد عليها المواطنين فى القاهرة الكبرى ثم الترام فى الأسكندرية والقطارات للتنقل بين المحافظات، ويتم التوسع فى تنفيذ شبكات المترو داخل القاهرة الكبرى حيث يتم استكمال الخط الثالث لمترو الأنفاق (عدلى منصور– امبابة – جامعة القاهرة) بطول 41,2 كيلومتر، وتنفيذ مشروع إنشاء الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – القاهرة الجديدة) بطول 46.5 كيلو متر ويجرى حالياً تنفيذ المرحلة الأولى (6 أكتوبر – الفسطاط) بطول 19 كيلو متر بعدد 17 محطة، ومن المقرر أن يتم تنفيذ مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص – المعادى الجديدة) بطول 35 كم.

وأشارت التغطية إلى أن الشبكة الجديدة للنقل تربط مدن ومناطق القاهرة الكبرى بالمدن الجديدة شرق القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال المونوريل والقطار الكهربائى الخفيف، حيث تنفذ وزارة النقل مشروع مونوريل شرق النيل (محطة الاستاد بمدينة نصر – العاصمة الإدارية) بطول 56,5 كم وعدد 22 محطة ومونوريل غرب النيل (محطة وادى النيل بالمهندسين – السادس من أكتوبر) بطول 42 كيلو متر وعدد 13 محطة.

ويتم توفير وسيلة حضارية مناسبة، ستكون بديلة للميكروباص بعدة مناطق أهمها القاهرة الكبرى، وهى مشروع الأتوبيس الترددى BRT الذى سيعمل فى البداية على الطريق الدائرى بطول 110 كيلو متر لمنع توقف الميكروباص أعلى الطريق الدائرى وتخفيف الزحام، وتقليل استخدام السيارات الخاصة والتلوث خاصة أنه يعمل بالكهرباء، ومقرر تشغيل الأتوبيس الترددى ايضا فى المسافة من أكتوبر لطريق الواحات وميدان الرماية، وفى المسافة من المطار حتى حلوان، وفى مدن الأقصر وشرم الشيخ والغردقة وأسوان.

ويتم تنفيذ مشروع تطوير مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21,7 كيلومتر، وتطوير واعادة تأهيل ترام الرمل بطول 14 كيلو مترا.

ويتم تنفيذ شبكة القطارات الكهربائية السريعة، ومكونة من 3 خطوط تغطى أنحاء الجمهورية بإجمالى أطوال تصل إلى 2000 كم ويبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660 كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة، وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل المشروع على 24 محطة منها 12 محطة للقطار السريع و12 محطة إقليمية بطول حوالى 660 كم