النقل تعلن موعد تشغيل الأتوبيس الترددى على الدائرى.. الوزير: تعاقدنا على 100 حافلة كهربائية نستلمها نهاية 2022.. وستكون بديلا للخط الخامس للمترو.. ومخطط تشغيله فى أكتوبر وحلوان والقاهرة الجديدة وسيعمل 24 ساعة

يعتبر الأتوبيس الترددي السريع هو أول أتوبيس كهربائى سيعمل على الطريق الدائرى ضمن منظومة النقل الحديثة التى تتبناها وزارة النقل، لتحسين النقل فى مصر وتقليل التلوث بما يعود بالنفع على الجميع، وسيعمل على مدار 24 ساعة، وتنفيذ هذا المشروع وزارة النقل المصرية من خلال هيئة الطرق والكبارى .  

 

وكشف المهندس كامل الوزير وزير النقل، أن الاتوبيس الترددى كان لا يكتمل إلا بتطوير الطريق الدائرى، مشيرا إلى أن كل عواصم الدول المكتظة بالسكان تستخدم الاتوبيس الترددى، قائلا: وجدنا الاتوبيس بديل ملائم للخط الخامس للمترو ويوفر الكثير خاصة أن خط المترو الخامس كان سيمر أسفل الطريق الدائرى، فأصبح الاتوبيس أرخص وأوفر، مؤكدا أنه تم التعاقد على 100 أتوبيس ترددى من انتاج شركات وطنية بمكون محلى أكثر من 60%، وهذة الشركات أنتجت قبل ذلك الاتوبيس الكهربائي الذى يعمل الأن فى شرم الشيخ.

وأضاف الوزير أن الوزارة تتسلم الاتوبيس الترددى المتعاقد عليه، نهاية العام الجارى، مشيرا إلى أن المحطات الخاصة بالأتوبيسات عددها 46 محطة بالإضافة إلى 3 محطات على وصلة المريوطية، ستكون فى تقاطعات المريوطية مع شوارع الهرم وفيصل وترسا، لتخدم كل مستخدمى الطريق الدائرى، بما فيهم سائقى الملاكى، حيث سيتم توفير أماكن انتظار للسيارات الملاكى بمحيط المحطات لتخفيف الزحام على الطرق، مشيرا إلى أن نسبة تنفيذ مشروع الاتوبيس الترددي BRT تخطت ال50 % من المشروع وتنفذها شركات وطنية من بينها الشركات المنفذة لتطوير الطريق الدائرى.

 

وأكد وزير النقل أنه من المقرر أن يتم تشغيل الاتوبيس الترددى على مراحل خاصة انه تم الانتهاء من تطوير المرحلة الأولى لتوسعة الطريق الدائرى، حيث من المقرر أن يتم الانتهاء من تنفيذ ال 30 محطة للاتوبيس الترددى فى يناير القادم، وسيتم تشغيل المرحلة الأولى للاتوبيس الترددى فى ال 76 كم من المرحلة الأولى للطريق الدائرى، وسيتم تشغيل المرحلة الثانية للاتوبيس فى 30 / 6 القادم بعد تنفيذ التوسعة فى أماكن المحطات بالمرحلة الثانية لتطوير الطريق الدائرى. 

 

وأوضح الوزير أنه سيتم تشغيل الاتوبيس الترددى ايضا فى المسافة من أكتوبر لطريق الواحات وميدان الرماية، وسيتم تشغيل أتوبيس ترددى اهر فى المسافة من المطار حتى حلوان، وسيكون الخط رقم 3 حسب المخطط، ثم سيتم التوسع فى أماكن أخرى مثل القاهرة الجديدة، اما الإسكندرية يتم عمل مترو بها، كما سيتم تشغيل أتوبيس كهرباء فى مدن الأقصر وشرم الشيخ و الغردقة وأسوان، وسنبدأ فيها ب 10 اتوبيسات كهرباء. 

 

من جانبه قال المهندس محمود الشيخ، احد المسئولين عن تطوير الطريق الدائرى، إن الاتوبيس الترددى يسير فى الحارة الشمال للطريق الدائري ليكون منعزل عن مسارات السيارات الأخرى على الطريق، وذلك لتسهيل مرور الاتوبيس واختصار زمن الرحلة، مشيرا إلى أن اختيار محطات الاتوبيس الترددى تقع فى أماكن تقاطعات مع الطرق الرئيسية والسرعة والتجمعات السكنية الكبيرة، لتخدم كل المترددين على القاهرة الكبرى. 

 

وأضاف الشيخ، أن الاتوبيس الترددى يربط مع كافة وسائل النقل مثل المونوريل والمترو فى الخط الأول والثالث والسادس، وكذلك القطار الكهربائى السريع والقطار الكهربائى الخفيف. 

 

 

وفى السياق، أعلن المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أنه سيتم الانتهاء من المرحلة الثانية من الطريق الدائرى فى أبريل 2024 القادم، بما فيها توسعة كوبرى الوراق ليتم إنشاء 2 كوبرى جديد يمين وشمال الكوبرى الحالى ليتم إضافة 8 حارات أخرى لكوبرى، وسيكون تم الانتهاء قبل ذلك من الاتوبيس الترددى ال BRT.

 

وأوضح وزير النقل أن توسعة الطريق الدائرى كان معد لها توسعة حارة واحدة بشكل مؤقت لحل الازدحام، ولكن توجيهات الرئيس السيسى كانت لتوسعة الطريق للضعف نظرا لأنه بعد 10 سنوات ستحتاج إلى توسعة الطريق مرة أخرى بعد زيادة الكثافة، مشيرا إلى أن الطريق قبل التوسعة يمر عليه 132 الف مركبة يوميا وهو ما كان يسبب ازدحام وتكدس مرورى، مشيرا إلى أن البنك المركزي المصرى صرف للوزارة 1. 8 مليار جنيه، على 3 دفعات منهم حصيلة تشغيل الطرق على مستوى الجمهورية، مشيرا إلى أن تكلفة تنفيذ تطوير المرحلة الأولى للطريق الدائري 12 مليار جنيه مصري، بالإضافة إلى 8 مليار جنيه تكلفة نزع الملكية ليصل الجمالى إلى 20 مليار جنيه، ل 76 كم للمرحلة الأولى.

 

وأوضح ان المرحلة الثانية لتطوير الطريق الدائرى تصل ل 34 كم بالإضافة إلى طريق الخدمة الموازى لجانبى الطريق الدائرى، المخصص للميكروباص والحركة البيئة للسيارات وهو ما يسهل وصولها لكل الشوارع الموجودة بمحيط الطريق الدائرى.