هل يُلغى الأتوبيس الترددى ركوب الميكروباص أعلى الدائرى؟.. المشروع يقضى على المواقف العشوائية للتحميل.. ويربط المسار المعزول للأتوبيس وسط الدائرى بمحطات تؤدى إلى ساحات انتظار ومواقف أسفل الطريق

يعد الطريق الدائرى من أهم المحاور المرورية حول القاهرة الكبرى، ويعتمد عليه مئات الألاف من المواطنين يوميا، ما جعل تطويره كان امرا ضروريا، حيث انتهت وزارة النقل من تطوير وتوسعة المرحلة الاولى من الطريق بطول 73 كم، ويمر على الطريق الاف المركبات يوميا من بينها الميكروباص وهى وسيلة المواصلات الأولى على الطريق والتى يعتمد عليها اغلب المواطنين فى التنقل والميكروباص يتسبب فى الأزمة المرورية التى يشهدها الدائرى بشكل عام سواء قبل التطوير أو بعد التطوير فى بعض المناطق مثل نزلة المرج.

وبسبب أزمات المرور التى يسببها الميكروباص تم التوجيه بمنع وقوف الميكروباص على الطريق الدائرى بشكل كامل، فتم التفكير فى إنشاء طريق بديل للميكروباص يكون مرتبطا بالطريق الدائرى وهو ما يتم تنفيذه الأن فى المرحلة الأولى من التطوير بعرض 10 متر على جانبى الطريق الدائرى، وسيكون مرتبطا بطلعات الدائرى وكذلك الشوارع الرئيسية أسفل الدائرى، وكذلك مواقف السرفيس الموجودة بجانب الطريق ومواقف أخرى جارى تنفيذها اسفل الطريق الدائري وبمحيطة فى عدة مناطق لتوفير اماكن للركوب خاصة بالمواطنين.

ويأتى السؤال.. كيف سيمنع من الوقف على الطريق الدائرى وهل سيمنع الميكروباص من الصعود الى الطريق الدائرى؟

السبب الوحيد لوقوف الميكروباص على الطريق الدائرى هو وجود مواقف عشوائية للتحميل، وهذة المواقف مرتبطة بوجود سلالم على الدائرى تخدم المواطنين، وفى المرحلة الأولى من التطوير تم إزالة جميع السلالم مع تواجد مؤقت لسلالم "سقالة" سيتم ازالتها فيما بعد، ومنع اقامتها نظرا لاستقامة حوائط الطريق الدائرى فى الجزء المطور ما يمنع اقامة سلالم من قبل الأهالى.

وفى نفس الوقت لن يتم منع صعود الميكروباص للطريق الدائري ولكن سيمنع من التحميل فقط، مع توفير طريق الخدمة والذى سيضطر سائق الميكروباص السير فيه للتحميل مع وجود مواقف فى المحطات يقصدها الركاب لاستقلال العربات، وفى نفس الوقت سيتواجد وسيلة اخرى على الطريق الدائرى وهى الاتوبيس الترددى.

كيف سيتم تشغيل الاتوبيس الترددى على الطريق الدائرى؟

يتم تنفيذ مسار معزول وسط الطريق الدائرى بعرض حارة مرورية فى الاتجاهين مرتبط بمحطات ركوب للمواطنين سيتم ربطها مع جانبى الطريق الدائرى من خلال انفاق وسلالم مشاه وكذلك ربطها مع ساحات انتظار ومواقف اسفل الدائرى.

سيمر الاتوبيس الترددى "اتوبيس كهرباء" على المحطات فى اوقات محددة يعرفها المواطن من خلال شاشات تعرض اماكن الاتوبيس ووقت وصوله للمحطة، وسيتحقق ذلك بشكل سهل نظرا لتخصيص المسار المنعزل للاتوبيس فقط ومنع دخول السيارات الاخرى اليه وهو ما يسهل حساب وقت وصول الاتوبيس للمحطة.

هل سيؤثر تشغيل الاتوبيس الترددى على فرص العمل ودخل سائقى الميكروباص ؟

لن يؤثر تشغيل الاتوبيس الترددى على سائقى الميكروباص وذلك لان الميكروباص سيعمل بالتوازى مع الاتوبيس ويستهدف الاتوبيس تقديم خدمة مميزة للركاب وكذلك قائدى السيارات الملاكى والتى سيوفر لها اماكن انتظار اسفل المحطات.

هل سيتم إزالة عقارات أخرى لإنشاء طريق الخدمة ؟

سيتم ازالة العقارات الواقعة بمسار طريق الخدمة فى الاماكن الضيقة فقط وتعويض سكانها مرتين المرة الأولى للساكن سواء كان مستأجر او مالك "شاغل العين" والمرة الثانية سيتم تعويض مالك الأرض ومالك الشقة بما انه له حصة فى الارض.

كما سيتم تفريغ بعض الأماكن لإنشاء مواقف ميكروباص فى المناطق التى لا يوجد بها مساحات بجانب الطريق الدائرى وتم التنسيق بين وزارة النقل ومحافظات "القاهرة والجيزة والقليوبية " بشأن ذلك.

متى سيتم تشغيل الأتوبيس الترددى ؟

من المقرر تشغيل الاتوبيس الترددى فى المرحلة الاولى من تطوير الطريق الدائري وذلك بعد الانتهاء من انشاء المحطات الخاصة به، وسيتم ذلك فى النصف الاول من العام الجديد 2023، كما سيتم تشغيله تباعا فى المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري.