وزارة النقل تطالب بسرعة توريد أول دفعة من قطارات السكة الحديد المكيفة الإسبانية الجديدة.. الصفقة تشمل 7 قطارات تكلفتها 126 مليون يورو بعد زيادة قطار بسبب تأخير التوريد.. ومخطط توريدها بالكامل قبل نهاية 2022

طالبت وزارة النقل هيئة السكة الحديد بسرعة توريد أول دفعة من القطارات المكيفة الأسبانية الجديدة المتعاقد عليها شركة تالجو الأسبانية بتكلفة 126 مليون يورو، وتشمل الصفقة 7 قطارات كلا منها يتكون 13 عربة مكيفة وعربة بوفيه وعربة باور وجرار تكون مجتمعة قطار، حيث سافرت لجنة للتفتيش على أول شحنة قبل شحنها إلى ميناء الإسكندرية.

وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع" إنه مخطط توافد قطارات الصفقة الاسبانية المتعاقد عليها تباعا بواقع قطار كل شهرين، لافتة إلى أنه متوقع توريد قطارات الصفقة بالكامل قبل نهاية 2022، على أن يتم تشغيل هذه القطارات على خطى القاهرة ـ الصعيد والعكس والقاهرة ـ الإسكندرية والعكس ضمن مخطط تحديث أسطول القطارات العاملة على خطوط السكة الحديد.

وأضافت المصادر أن الصفقة تشمل تصنيع وتوريد 7 قطارات، وكل قطار مكون من جرار وعربة قوى (تغذى عربات القطار بالتكييف) وعربة بوفية و5 عربات درجة أولى مكيفة و8 عربات درجة ثانية مكيفة، لافتة إلى أنه تم الاتفاق مع الشركة الاسبانية المصنعة على زيادة القطارات الـ 6 لتبلغ 7 قطارات بدون زيادة تكلفة الصفقة المتعاقد عليها.

وأوضحت المصادر أن القطار السابع الذى مخطط تورده الشركة الاسبانية يأتى كتعويض لهيئة السكة الحديد من قبل الشركة المصنعة عن تأخرها فى توريد هذه القطارات وفق البرنامج الزمنى المتفق عليه معها خلال التعاقد، حيث كان مخطط توريد أول قطار خلال النصف الأول من عام 2021، قبل تأجيل هذا الموعد أكثر من مرة والاتفاق مجددا على توريد أول دفعة خلال فبراير الجارى.

وأكدت المصادر أنه مع وصول أول دفعة من القطارات الجديدة سيتم تجربتها واختبارها على خطوط السكة الحديد وتشغيلها بدون ركاب لمدة 3 شهور لحين التأكد من سلامتها ومطابقتها لشروط السلامة والأمان قبل تشغيلها أمام الجمهور، لافتة إلى أنه هذه القطارات مخطط تشغيلها على الخطوط الرئيسية الإسكندرية ـ القاهرة والعكس والقاهرة ـ أسوان والعكس.

والقطارات الجديدة ستكون مصنعة من الألومنيوم مما يقلل من وزنها وهو ما يساعد على توفير استهلاك القطار من الوقود فى الرحلة، كما أنه مقاوم للصدأ وبالتالى لا يتآكل من المياه المستخدمة فى نظافة القطارات وصيانتها وهو ما يطيل العمر الافتراضى لمثل هذه القطارات، كما أن بها أماكن مخصصة لذوى الاحتياجات الخاصة، وكل مقعد من مقاعد العربات الأولى مكيفة مزود بشاشة عرض لعرض المواد الفيلمية، بالإضافة إلى وجود شاشات مركزية فى عربات الدرجة الثانية مكيفة، وسيكون موجود بعربات تلك القطارات كاميرات مراقبة لتأمين الركاب.

 وتعاقدت هيئة السكة الحديد مع شركة ترانسماش هولدينج الروسية لتصنيع وتوريد 1300 عربة جديدة بتكلفة تصل إلى 1.065 مليار يورو يتم تمويلها فى صورة قرض ميسر بالاشتراك بين بنك اكزيم المجرى وبنك اكزيم الروسى، حيث وصل من هذه العربات حتى الآن حوالى 600 عربة ذات تهوية ديناميكية (عادية) ودرجة ثالثة مكيفة.

كما وردت شركة جنرال إلكتريك" الأمريكية 110 جرارات جديدة للسكة الحديد وتقوم حاليا بإعادة تأهيل 81 جرارا خارج الخدمة وتوفير قطع الغيار اللازمة لها، كما أنه ملزمة بإجراء الصيانة وتوفير قطع الغيار اللازمة لـ181 جرارا لمدة 15 عامًا، بتكلفة إجمالية تصل إلى 600 مليون دولار، كما تعاقدت مع شركة بروجريس ريل لوكوموتيف الأمريكية (PRL) لتصنيع 50 جرار جيد وإعادة تأهيل 50 آخرين بجانب عمل عمرة لـ 41 جرار EMD بورش ايرماس بتكلفة إجمالية 466.3 مليون دولار، وتعاقدت مؤخرا على شراء 100 جرار جديد بتمويل من البنك الأوربى لإعادة الإعمار والتنمية بتكلفة تصل إلى 290 مليون يورو فى صورة قرض ميسر لتصل الجرارات الجديدة التى سيتم شراؤها إلى 260 جرارا بجانب إعادة تأهيل 172 جرارا.