وزارة النقل تخطط لتجديد أسطول قطارات الخط الأول لمترو الأنفاق بالكامل.. مد مساره ليصل شبين القناطر.. شراء 75 قطارا وإعادة تأهيل 23 أخرى.. ومضاعفة قدرته الاستيعابية 30% لمواجهة الزحام

تخطط وزارة النقل لتجديد أسطول قطارات الخط الأول لمترو بالأنفاق بالكامل بالتوازى مع مد مساره من المرج ليصل إلى شبين القناطر فى إطار خطة التطوير الشامل الموضوعة لهذا الخط، حيث تعاقدت على شراء 55 قطارا مكيفا جديدا لتعمل مع القطارات الـ 20 الجديدة التى دخلت الخدمة فى 2016، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 23 قطارا تعمل بهذا الخط منذ بداية تشغيله نهاية الثمانيات.

وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع" إنه تم التعاقد مؤخرا مع شركة الستوم الفرنسية لتصنيع وتوريد 55 قطار مكيف والقيام بأعمال الصيانة اللازمة لها لمدة 8 سنوات بالإضافة إلى إنشاء ورشة جديدة لصيانة هذه القطارات مع توريد المعدات اللازمة لها، وذلك بتكلفة إجمالية تصل إلى 16 مليار جنيه يتم توفيرها عبر قرض حكومى فرنسى والموازنة العامة للدولة.

وأضافت المصادر أن قيمة التعاقد تبلغ تحديدا 815.6 مليون يورو 1.2 مليار جنيه شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات، حيث سيتم توفير التمويل للمشروع من الحكومة الفرنسية بإجمالى 776 مليون يورو من خلال قرض ميسر بنسبة فائدة 0.0092% وفترة سداد 25 عام بعد فترة سماح 15 عام ويتم تمويل الشق المحلى وباقى الشق الأجنبى من موازنة الدولة.

وأوضحت المصادر أن القطارات الجديدة المتعاقد عليها مؤخرا ستعمل مع القطارات الـ 20 المكيفة التى وردتهم شركة هونداى روتم الكورية عام 2016 بتكلفة 2.2 مليار جنيه، كما أنه تم التعاقد مع تحالف شركتى ميتسوبيشى اليابانية وكاف الاسبانية لإعادة تأهيل 23 قطار آخرين، لافتة إلى أنه مخطط إخراج من الخدمة كافة القطارات المتهالكة.

وأكد المصادر أنه الخط الأول سيصبح بعد مده مساره حتى شبين القناطر الأطول بالشرق الأوسط بأطوال 63 كم، كما أن القطارات الجديدة ستساهم فى زيادة القدرة الاستيعابية لهذا الخط بمقدار حوالى 30% بحيث مما سينعكس على تقليل التكدسات الموجودة به حاليا من خلال تقليل زمن التقاطر المتوقع ينخفض مستقبلا إلى دقيقتين ونصف.

وتنفذ وزارة النقل خطة تطوير شاملة للخط الأول تشمل تجديد بنيته الأساسية وتحديث قطاراته وزيادة عددها بما يساهم فى تقليل زمن التقاطر بين القطارات لتقليل تكدس الركاب على الأرصفة وداخل قطاراته الحادث حاليا، وتطوير نظم الإشارات بالخط الثانى وتدعيمه بقطارات جديدة، وذلك بتكلفة تصل إلى 48 مليار جنيه.

وتشمل الخطة تحديث وتطوير نظم الإشارات بالخط الأول بالكامل بتكلفة 1.872 مليار جنيه، وتطوير نظم التحكم المركزى المسئولة عن متابعة والتحكم فى مسير القطارات بتكلفة 282.75 مليون جنيه، وتحديث وتطوير نظم الاتصالات بالكامل بقيمة 1.64775 مليار جنيه، وتجديد قضبان هذا الخط بتكلفة 634 مليون جنيه.

 كما تضم الخطة تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بالخط الأول بتكلفة 1.581 مليار جنيه، وتطوير منظومة القوى الكهربائية المغذية لهذا الخط بالكامل، بما ينعكس على حجم الكهرباء التى يستهلكها شهريا ويخفضها، حيث أن منظومة الكهرباء لم يتم تطويرها منذ إنشاء الخط الأول فى بداية الثمانيات، كما تضم خطة تطوير الخط الثانى للمترو (شبرا ـ المنيب) تحديث نظم الإشارات وشراء 6 قطارات مكيفة جديدة بقيمة 3.4125 مليار جنيه، وشراء 4 قطارات مكيفة أخرى بقيمة 997.92 مليون جنيه.