أول قطار يعمل بشبكة القطارات السريعة يستقر بمحطة العاصمة المركزية.. التشغيل التجريبى دون جمهور نهاية 2024 ويصل من القاهرة لأسوان فى 4 ساعت ونصف.. وسكك حديد ألمانيا تديره لمدة 15 سنة قابلة للتجديد.. صور

رصد اليوم السابع وصول أول قطار سيعمل بشبكة القطارات السريعة الجاري تنفيذها بمصر، حيث من المقرر أن يعمل القطار على الخط الأول للقطار السريع العين السخنة العلمين مطروح، ويتم تنفيذ الخطوط الثلاثة من شبكة القطار الكهربائي السريع بطول 2000 كم ، تشمل 60 محطة و 2 مركز سيطرة وتحكم و 6 نقاط صيانة و 41 قطار سريع و 94 قطار إقليمي ، و 40 جرار بضائع. 

 

القطار على القضبان

 

من جانبه أكد العميد أحمد فاروق المشرف العام على مشروع شبكة القطارات الكهربائية السريعة، أن سرعة القطار السريع 250 كم / ساعة ، والسرعة التشغيلية 230 كم / ساعة ، ومتوسط المسافة بين المحطات 50 كم ، بطاقة استيعابية من 1 مليون راكب حتي 2.5 مليون راكب يومياً ، وتبلغ سرعة القطار الإقليمي الموجود حاليا بمحطة العاصمة المركزية للقطار السريع، 200 كم / ساعة و السرعة التشغيلية 160 كم / ساعة ومتوسط المسافة بين المحطات 25 كم ، بطاقة استيعابية من 1.5 مليون راكب حتي 2.5 مليون راكب يومياً ، وتبلغ سرعة جرار البضائع 120 كم / ساعة ، وستصل طاقة نقل البضائع للشبكة عند اكتمالها 10 مليون طن سنوياً .

 

وأضاف مدير مشروع القطار السريع أنه من المقرر أين يصل القطار السريع الذى تبلغ سرعته 250 كم، خلال شهر أغسطس 2024 القادم، مشيرا إلى أنه من المقرر أن يتم التشغيل التجريبي للقطار بدون جمهور نهاية 2024 والتشغيل بركاب خلال عام 2025، مشيرا إلى أنه تم التعاقد مع سكك حديد ألمانيا لتشغيل القطار لمدة 15 عام قابلة للتجدد، مؤكدا أن القطار يختصر الوقت للنصف تقريبا المستقطع بقطارات السكة الحديد ليصل من القاهرة لأسوان فى 4.30 ساعة ومن القاهرة لمطروح فى 3 ساعات تقريبا. 

 

الأبواب داخل القطار

 

وأكد "فاروق" أن خطة تنفيذ شبكة قطارات سريعة في مصر، تستهدف إنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة تربط مناطق الانتاج "الصناعي / الزراعي / التعديني / الخدمى"، بالموانئ البحرية بوسائل نقل نظيفة وسريعة وآمنه لتحويل مصر إلى مركز للتجارة العالمية واللوجستيات مشيراً إلي أنه من هنا جاءت أهمية القطار الكهربائي السريع من حيث ربط المناطق الصناعية ( مناطق الإنتاج ) بالموانئ البحرية ( مراكز التصدير ) ، ربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة مثال ( الدلتا الجديدة - غرب المنيا - توشكي – مستقبل مصر - ... ) بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير ، وكذلك الربط بين المناطق السياحية بما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح في الرحلة الواحدة ، وأيضاً التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط ، الربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية وأيضاً خدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وإعادة التوزيع السكاني وخلق محاور تنمية جديدة وكذلك الربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر ( أبو طرطور – قنا – أسوان ) بموانئ التصدير .

 

ولفت الى ، أن مسار الخطين الأول والثاني من الشبكة يتطابق مع مخطط ( ممر التنمية ) الذى اقترحه العالم المصري " فاروق الباز " والذى يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموي بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكي ، بالإضافة إلي الحد من التلوث البيئي الناتج عن تشغيل جرارات الديزل ( ينتج عن الجرار الديزل الواحد حوالى 2 مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنوياً ) ، علاوة على محدودية طاقة النقل بالشبكة الحالية ( الديزل ) والتي تنقل 2 مليون راكب يومياً ، وبحد أقصى 13 مليون طن بضائع سنوياً عام 2030 وعدم قدرتها علي استيعاب اكثر من ذلك ، مما استلزم إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع والتي تنقل 2.5 مليون راكب يومياً و 10 مليون طن بضائع سنوياً عند اكتمالها .