الأتوبيس الترددى يعمل قريبا على الدائرى.. النقل تجرى تجارب دخول الأتوبيس للمحطات.. الحافلة تعمل بالكهرباء ولها 3 أبواب والركوب من اليسار.. ربط المحطات بأنفاق وكبارى مشاة تمتد لجانبى الطريق.. صور

أوشكت وزارة النقل على الإنتهاء من تشغيل الاتوبيس الترددى الجديد على الطريق الدائرى، ليكون وسيلة حضارية تعمل بالكهرباء لأول مرة بمصر، ضمن خطة الهيئة العامة للطرق والكباري لتطوير الطريق الدائرى ومنع العشوائية التى يسببها الميكروباص على الطريق ومنع التحميل العشوائى على الطريق.

وبدأت الهيئة العامة للطرق والكباري تجربة دخول الاتوبيس الترددى الجديد للمحطات المنترة على الطريق الدائرى لقياس مدى ملائمة ارتفاع الاتوبيس للأرصفة حيث تم تصنيع الاتوبيس بمواصفات خاصة ليناسب الحارات والمحطات المخصصة له على الطريق الدائرى.

وصمم الأتوبيس ليكون له 3 أبواب منهم بابين جهة اليسار لركوب الجمهور المنتظر بالمحطات الموجودة وسط الطريق، والباب الثالث مخصص للسائق، من جهة اليمين، حيث تم تخصيص حارة مرورية للأتوبيسات بوسط الطريق يسار كل اتجاه.

ويتم ربط المحطات بجانبى الطريق من خلال انفاق، وكبارى مشاة، كما يتم انشاء مواقف انتظار أسفل كل محطة للسيارات الملاكى لتسهيل الخدمة لملاك السيارات الخاصة، بالإضافة الى ربط المحطات بمواقف السيرفيس الموجودة بطول الطريق الدائرى.

وتلقت وزارة النقل طلب من إحدى الشركات القطرية التي تعمل في مجال النقل الحضري، لإدارة وتشغيل مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى والذي يعد احد اهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة الجاري تنفيذها في مصر.

ويتم تصنيع الاتوبيس الترددى محليا وفق بروتوكول تعاون بين وزارة النقل ممثلة في شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة "سوبر جيت" - إحدى الشركات التابعة لوزارة النقل - ومصنع إنتاج وإصلاح المدرعات "مصنع 200 الحربى"، التابع للهيئة القومية للإنتاج الحربى، ومصنع MCV ، حيث يجرى الان تصنيع أتوبيسات BRT تعمل بالكهرباء، بقيمة 800 مليون جنيه والذي يشمل عقد تصنيع وشراء 100 حافلة كهرباء إنتاج محلي ماركة MCV طراز SETIBUS C120E.V.

 وتبلغ عدد محطاته 49 محطة، والذى يسير بنفس مسار الخط الخامس للمترو الذى تم الغاء تنفيذه ليكون بديلا له، ويتم تصنيع الاتوبيس ليسع 70 راكب، كما انه مكيف الهواء ويحتوي علي واي فاي و USP لشحن الهواتف، وكذلك شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال، وأماكن للحقائب كما أنه مراقب بالكاميرات من الداخل، ومدعم بكاميرات من الخلف لتسهيل الرجوع للخلف، بالإضافة إلى وجود منفذين للشحن السريع.

وتشمل خطط وزارة النقل الخاصة بتطوير الطريق الدائرى، منع توقف الميكروباص أعلي الطريق الدائرى ومنع تحميله من الطريق، مع إنشاء طريق للخدمه على جانبى الطريق الدائرى - أسفل الطريق - بعرض 10 متر فى الاتجاه الواحد، مع تشغيل الاتوبيس الترددى أعلى الطريق الدائرى، وتشجيع المواطنين علي تقليل استخدام السيارات الخاصة من خلال انشاء ساحات انتظار للسيارات الملاكى أسفل كل محطة للاتوبيس الترددى، استهداف استخدام وسيلة نقل ركاب متميزة وصديقة للبيئة تتمثل فى الاتوبيس الترددى الجديد. 

محطة الأتوبيس

الأتوبيس الترددى

سائق الأتوبيس الترددى

جانب من المحطة

الأتوبيس الترددى من الداخل

مقاعد الأتوبيس

الأتوبيس

ويتم ربط المحطات بجانبى الطريق من خلال انفاق، وكبارى مشاة، كما يتم انشاء مواقف انتظار أسفل كل محطة للسيارات الملاكى لتسهيل الخدمة لملاك السيارات الخاصة، بالإضافة الى ربط المحطات بمواقف السيرفيس الموجودة بطول الطريق الدائرى.

وتلقت وزارة النقل طلب من إحدى الشركات القطرية التي تعمل في مجال النقل الحضري، لإدارة وتشغيل مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى والذي يعد احد اهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة الجاري تنفيذها في مصر.

ويتم تصنيع الاتوبيس الترددى محليا وفق بروتوكول تعاون بين وزارة النقل ممثلة في شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة "سوبر جيت" - إحدى الشركات التابعة لوزارة النقل - ومصنع إنتاج وإصلاح المدرعات "مصنع 200 الحربى"، التابع للهيئة القومية للإنتاج الحربى، ومصنع MCV ، حيث يجرى الان تصنيع أتوبيسات BRT تعمل بالكهرباء، بقيمة 800 مليون جنيه والذي يشمل عقد تصنيع وشراء 100 حافلة كهرباء إنتاج محلي ماركة MCV طراز SETIBUS C120E.V .

 وتبلغ عدد محطاته 49 محطة، والذى يسير بنفس مسار الخط الخامس للمترو الذى تم الغاء تنفيذه ليكون بديلا له، ويتم تصنيع الاتوبيس ليسع 70 راكب، كما انه مكيف الهواء ويحتوي علي واي فاي و USP لشحن الهواتف، وكذلك شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال، وأماكن للحقائب كما أنه مراقب بالكاميرات من الداخل، ومدعم بكاميرات من الخلف لتسهيل الرجوع للخلف، بالإضافة إلى وجود منفذين للشحن السريع.

وتشمل خطط وزارة النقل الخاصة بتطوير الطريق الدائرى، منع توقف الميكروباص أعلي الطريق الدائرى ومنع تحميله من الطريق، مع إنشاء طريق للخدمه على جانبى الطريق الدائرى - أسفل الطريق - بعرض 10 متر فى الاتجاه الواحد، مع تشغيل الاتوبيس الترددى أعلى الطريق الدائرى، وتشجيع المواطنين علي تقليل استخدام السيارات الخاصة من خلال انشاء ساحات انتظار للسيارات الملاكى أسفل كل محطة للاتوبيس الترددى، استهداف استخدام وسيلة نقل ركاب متميزة وصديقة للبيئة تتمثل فى الاتوبيس الترددى الجديد.