الحرب التجارية بين أوروبا والصين تهدد بارتفاع أسعار السيارات الكهربائية.. مخاوف لدى بعض الشركات من ضرائب جديدة لتسويق سياراتها فى القارة العجوز.. توقعات باختيار واحد من كل ثلاثة مستهلكين سيارة كهربائية في 2030

تعانى أوروبا من ارتفاع كبير فى أسعار السيارات الكهربائية فى حرب تجارية مع الصين بسبب انخفاض الاسعار، حيث تعد الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية فى العالم وتتمتع بمزايا كبيرة على منافسيها، فى الوقت الذى اعلنت أوروبا عن إجراء تحقيق فى الإعانات المزعومة التى تتلقاها هذه الصناعة من حكومة بكين.

وتتوقع منظمات مثل وكالة الطاقة الدولية "نموا هائلا" لهذا النوع من السيارات الكهربائية، نصف السيارات الكهربائية المتداولة في العالم تفعل ذلك على الطرق الصينية، وفى الاتحاد الأوروبى تبلغ النسبة 15% فقط، حسبما قالت صحيفة لابانجورديا الإسبانية.

وأشارت الصحيفة إلى أن أوروبا تريد أن تكون منافسة للعملاق الصينى،وتعتبر هذه الأنواع من المركبات أساسية لتحول الطاقة الأوروبي، تتحدث وكالة الطاقة الدولية عن "نمو هائل" للسيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، وتمثل الصين 60% من المبيعات العالمية لهذا النوع من السيارات الكهربائية.

لقد اكتسبت الصين ميزة على مدى سنوات في تطوير السيارات الكهربائية، لقد استغرقت أوروبا وقتًا أطول للمراهنة على هذه التكنولوجيا، حتى تؤمن بها حقًا.

ويمثل قطاع السيارات بشكل مباشر أو غير مباشر ما يقرب من 14 مليون وظيفة أو 6.1% من القوى العاملة في الاتحاد الأوروبي. وتخشى الشركات الأوروبية في الولوج إلى هكذا قرار قد يضر بمصالحها في الصين، فالتأثير المحتمل على المصدرين الأوروبيين كبير أيضًا. في العام الماضي، شحن الاتحاد الأوروبي بضائع بقيمة 240 مليار دولار إلى الصين، مما يجعلها ثالث أكبر سوق لأوروبا في الخارج، بعد الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، وفقًا للبيانات التي جمعتها مراقبة بيانات التجارة، وهي منصة مقرها جنيف تجمع الأرقام الرسمية.

وفي معرض ميونيخ الأخير للسيارات، تضاعف حضور العلامات التجارية الصينية مقارنة بالعام السابق. لدى الصينيين بالفعل خطوط من السيارات الكهربائية الجاهزة للبيع، وفي أوروبا، لا تزال العديد من شركات السيارات في مرحلة البدء ، من الصعب المنافسة حتى دون توفر العديد من المنتجات للبيع وبأسعار في متناول الجميع، تصل إلى 30% أرخص.

وأشارت الصحيفة إلى أن أوروبا، اشتعل الانفجار للتو، وينمو السوق بمعدل 55% ويمثل 13% من المبيعات، ومن المتوقع أنه في عام 2030 سيختار واحد من كل ثلاثة مستهلكين أوروبيين سيارة كهربائية، و تتضمن خطط التعافي بعد فيروس كورونا عناصر لتطويرها: مصانع البطاريات في الأراضي الأوروبية، مثل المصنع الذي تتوقعه شركة فولكس فاجن في ساجونتو، ونشر نقاط الشحن في جميع أنحاء البلاد. وبدون هذا التطور الأخير، سيكون من الصعب على السوق أن يكتسب قوة جذب ويجعله جذابًا لشركات السيارات للاستثمار في المنتج الجديد.

ولكن مرة أخرى، الصين تتقدم أكثر من مجرد رأس، أوروبا لا تقبل المنافسة في محركات الاحتراق، لكن تكنولوجيا البطاريات الصينية هي الرائدة ويمثل هذا المكون 40% من تكلفة السيارة الكهربائية. ولم تكتسب العلامات التجارية الصينية بعد ثقة المستهلكين الغربيين، وهذا العامل يمكن أن يشتري المصنعين الأوروبيين بعض الوقت.

وهناك عامل آخر يعمل لصالح الصين وهو قدرتها على الوصول المباشر إلى المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية مثل بطاريات الليثيوم، تعتبر هذه المواد، أو العناصر الأرضية النادرة، أساسية في تحول الطاقة، ولا تمتلك بكين هذه المعادن وتستغلها في أراضيها فحسب، بل إنها ضمنت الإمدادات من خلال التحالفات مع دول في العالم.

وأشارت الصحيفة إلى أن هناك رسوم جمركية جديدة على السيارات الكهربائية الصينية، سيكون له تأثير أكبر بكثير من أي من الإجراءات السابقة التي اتخذها الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم على الواردات الصينية. في المقابل، انتقدت الصين الخطوة المتوقعة، قائلة إنها ستضر بالعلاقات بين البلدين، ولدى بكين عدة طرق للانتقام.

وكان التحذير الذي أطلقته منظمة التجارة العالمية في جنيف في وقت سابق من الأسبوع المنقضي واضحا لا لبس فيه: إن انقسام الاقتصاد العالمي إلى فصائل تجارية متنافسة من شأنه أن يقلل الدخل الحقيقي بنسبة 5٪.