اليوم السابع داخل مصنع فلنكات القطار السريع.. توطين صناعتها يوفر 1.2 مليار يورو.. يقلل الاستيراد ويشغل أيدى عاملة.. عمرها الافتراضى 50 عاما.. و9 ملايين فلنكة تكفى لإنشاء شبكة القطارات السريعة.. صور

اليوم السابع داخل مصنع فلنكات القطار السريع

كتب سيد الخلفاوى – تصوير ماهر إسكندر – فاطمة محفوظ

الثلاثاء، 05 مارس 2024 12:00 ص

أنشأت وزارة النقل، من خلال الشركة المصرية لإنشاء وصيانة مرافق النقل والمطارات التابعة للوزارة، مصنع الفلنكات الخرسانية، باستثمارات تبلغ حوالى 500 مليون جنيه، وذلك لاستخدامها بشبكة القطار الكهربائى السريع، الجارى تنفيذه بمصر.

وأجرى اليوم السابع زيارة ميدانية للمصنع الجديد، لرصد تجربة توطين صناعة فلنكات القطارات السريعة فى مصر، وهو ما يوفر العملة الصعبة ويقلل الاستيراد، وينمى الصناعة المصرية، ويوفر المزيد من فرص العمل، فضلا عن الاتجاه للتصدير بعد تغطية الاحتياجات.

اختبار الخرسانة

وتم إنشاء المصنع خصيصا لإنتاج الفلنكات الخرسانية باستخدام أحدث النظم العالمية وبأيد مصرية لتوطين هذه الصناعة باستخدام خامات مصرية بنسبة 100%، حيث تبلغ القدرة الإنتاجية للمصنع حوالى 550 ألف فلنكة سنويا، وتم إقامة المصنع على مساحة 40 ألف متر مربع بمنطقة كورنيش النيل – المعصرة، ويضم عدة مبانى منها (المقر الإدارى – المعمل المركزى – المخازن الرئيسية)، بالإضافة لوجود مساحات تخزين وتشوين بمساحة 7 آلاف متر مربع.

أعمال التصنيع

من جانبه كشف المهندس صبحى ربيع، رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لإنشاء وصيانة مرافق النقل والمطارات، التابعة لهيئة الطرق والكبارى، بوزارة النقل، أن المصانع المصرية ستنتج 9 ملايين فلنكة لشبكة القطارات السريعة الجارى تنفيذها، وكلها انتاج محلى الصنع بنسبة 100%، مشيرا إلى أنه يوجد بمصر 4 مصانع تكفى احتياجات القطار السريع.

العمال أثناء العمل

وأكد المهندس صبحى ربيع، أن استيراد فلنكة واحدة من الخارج كان سيكلف مصر 130 يورو، وهو ما يمثل عبء كبير، فبدأنا إنشاء مصنع بالتعاون مع شركة إيطالية لتركيب خط الانتاج بالمصنع وهى أفضل شركة فى العالم لإنتاج الفلنكات، لافتا إلى أن الحديد المستخدم فى الفلنكات له طبيعة خاصة، فتم التعاون مع 3 شركات مصرية لإنتاج الحديد الخاص بتسليح الفلنكات، بالإضافة إلى إنتاج كل المستلزمات الخاصة بإنتاج الفلنكة محليا بالكامل.

الفلنكات بعد الإنتاج

وأوضح "ربيع" أن تكلفة إنشاء الفلنكة بالمصنع 2300 جنيه مصرى تقريبا، مقابل 5 آلاف جنيه حال استيرادها، وهو ما وفر الكثير من العملة الصعبة والتكاليف، فضلا عن تنمية الصناعة وتوطينها وتشغيل أيدى عاملة وتنمية المنطقة المحيطة بالمصنع بحى المعصرة، وبحساب التكلفة حال استيراد 9 ملايين فلنكة يكون الناتج مليار و170 مليون يورو وهو رقم ضخم جدا.

المصنع من الداخل

وأكد مدير الشركة، أن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، كان يحل أى صعوبات كانت تقابلهم، بالإضافة إلى قيامه بعقد لقاءات مع الشركات ما شجع الجميع على التعاون لإنتاج الفلنكة بشكل محلى، وتوطين الصناعة، مشيرا إلى أن الخطة المستقبلية للمصنع هى التصدير، وبالفعل تلقينا عروض من الخارج، وسيتم زيادة الإنتاج لـ 2000 فلنكة فى اليوم بدلا من 1400 فلنكة، مما يسمح بوجود فائض يسمح بالتصدير، مضيفا أن تكلفة المصنع 500 مليون جنيه وهو مبلغ زهيد جدا مقابل التوفير وتوطين الصناعة وتوفير العملة الصعبة وتشغيل أيد عاملة.

المصنع وفر فرص عمل

وبدوره أوضح المهندس أحمد سعيد، رئيس قسم الإنتاج بمصنع الفلنكات الخرسانية، أن مرحلة الإنتاج تبدأ بتسليح الفلنكات ثم وضعها فى "فارمات" بمقاس الفلنكة، ثم يتم شد الأسياخ الموجودة فى الفلنكة، ثم صب الفلنكة بالخرسانة الخاصة بها، ووضعها فى غرف معالجة لمدة تصل من 6 لـ 8 ساعات متصلة، ثم يتم فك المسامير من فارمة الفلنكة وخروج الفلنكة فى الهواء والشمس لمدة 28 يوم، وبعدها تكون جاهزة للاستخدام وتوريدها لمسار القطار السريع.

إنتاج المصنع

من جانبه أكد المهندس مصطفى توفيق مدير الجودة بمصنع الفلنكات، أن الفلنكة تمر بعدة اختبارات قبل توريدها للقطار السريع، لضمان جودتها ومطابقتها للمواصفات العالمية، ويتم اختبار الخرسانة المستخدمة وإجراء تحليل للمواد الخام المستخدمة فى التصنيع مثل حديد التسليح والمياه والسن والاسمنت المستخدم فى التصنيع، كذلك يتم اختبار الفلنكة بعد تصنيعها فى جهاز محاكى لمرور القطار على الفلنكة حيث تتعرض لاهتزازات واحمال ترددية لمعرفة قدرة تحمل الفلنكة.

إنتاج مصنع الفلنكات

وأضاف لـ"اليوم السابع، أنه يتم اختبار الفلنكة مرة أخرى بعد 28 يوم وهو الوقت الكافى لمراحل تصلب للخرسانة، مشيرا إلى أن عمر الفلنكة الافتراضى مربوط بكمية التسليح داخل الفلنكة، ويصل عمر الفلنكة المصنعة بمصر من 20 لـ 30 عاما، ومن الممكن أن يصل لـ50 عاما.

ترقيم الفلنكة

وقال المهندس بيتر سمير، مدير الصيانة بالمصنع، أنه تم مشاركة العمال فى أعمال تركيب ماكينات خط الإنتاج لإكسابهم الخبرة الكافية لأعمال صيانة الأعطال، ويتم صيانة خط الإنتاج يوميا لمدة ساعتين، مشيرا إلى أن كل العمالة مصرية وتم تدريبهم بشكل جيد.