المصريون يحفرون أنفاق المترو.. "اليوم السابع" فى جولة بمصنع الحلقات الخرسانية المستخدمة في إنشاء الخط الرابع للمترو.. مراحل إنتاج حلقة واحدة تحتاج31 يوما وطن حديد.. ويتم تركيبها بماكينات عملاقة تحت الأرض.. صور

ويتم إنشاء أنفاق المترو من خلال تركيب خلقات خرسانية والتي تشكل جسم النفق بعد حفر المسار تحت الأرض بواسطة الماكينة، وأنشأت الشركات المنفذة للمشروع مصانع لإنتاج هذه الحلقات، وكان لـ "اليوم السابع" جولة داخل أحد المصانع القريب من محطات المترو الجارى تنفيذها.

وتم إنشاء خطوط إنتاج خاصة بالشركات، وينتج مصنع شركة المقاولون العرب 7 حلقات خرسانية في اليوم، ويعمل به 200 عامل، ويستخدم في إنتاج الحلقة الواحدة طن حديد.

من جانبه أوضح المهندس محمد صبحى مدير الإنتاج بـ مصنع الحلقات الخرسانية، التابع لشركة المقاولون العرب، مراحل إنشاء الحلقات الخرسانية، قائلا: يتم تركيب الحلقات من خلال ماكينة الحفر ..المصنع به ورشة تصنيع الحديد المستخدم في تسليح الحلقات، ثم يتم وضع الحديد في قوالب معدنية يتم صب الخرسانة بها، ثم يتم معالجة الخرسانة من 10 لـ12 ساعة داخل القالب، ثم مرحلة المعالجة الثانية يتم وضع الحلقات أسفل الماء من 3 لـ 7 أيام مياه ثم يتم المرحلة الأخيرة وهى التشوين لمدة 28 يوم في الهواء للوصول بالمنتج للمواصفات المطلوبة.

وأضاف مدير الإنتاج بالمصنع، لـ "اليوم السابع'، أن كل مرحلة من مراحل الإنتاج لها اختبارات للتأكد من جودة المنتج للوصول به للمواصفات المطلوبة، كما يوجد استشارى لمتابعة الإنتاج، كما يتم اختبار الخرسانة في المعامل.

ويمتد مسار المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو من محطة حدائق الأشجار وصولا إلى محطة الفسطاط بطول 19 كم ، وتضم 17 محطة، ويبلغ طوله 42 كم، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتشتمل على عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 23 كم، وعدد 21 محطة.

ومن المخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالي 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.

ومشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى يربط قلب القاهرة بمنطقتين رئيسيتين وهما أهرامات الجيزة والمتحف المصري الكبير، ويتم تمويله من الجانب اليابانى بقرض ميسر للغاية .

ويجرى حالياً تنفيذ المرحلة الأولى من الخط بمعرفة مجموعة من الشركات الوطنية واليابانية، ويتم تمويل المشروع من خلال قروض ميسرة طويلة الأجل (40 عام متضمنة 10 سنوات سماح) ذات فائدة منخفضة للغاية (0.1% سنوياً) من هيئة التعاون الدولى اليابانية (الجايكا) بقيمة 271,342 مليار ين يابانى على عدد 4 شرائح.