الأتوبيس الترددى يهزم سيارات الميكروباص على الدائرى.. إقبال كبير على استخدامه بعد عزل حارة خاصة.. واستكمال المرحلة الثانية من أكاديمية الشرطة حتى ميدان الرماية.. وزمن التقاطر 4 دقائق ويصل لدقيقة ونصف بالذروة

يشهد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بالطريق الدائري إقبالًا متزايدًا من المواطنين منذ بدء تشغيله، في ظل ما يقدمه من خدمة نقل جماعي حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، تسهم في تسهيل حركة التنقل وتقليل الزحام المروري، وربط عدد كبير من المناطق الحيوية بشرق وغرب العاصمة في زمن قياسي وبمستوى خدمة متميز.

الأتوبيس الترددي 

تشغيل المرحلة الأولى من مشروع BRT

وتم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 35 كم، وتمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك منذ عدة أشهر.
وتشمل هذه المرحلة 14 محطة هي: (الإسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية – شبرا بنها – بهتيم – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم عرابي – السلام عدلي منصور – طريق السويس – أكاديمية الشرطة)، كما يتم استكمال المرحلة الثانية من المشروع من أكاديمية الشرطة حتي ميدان الرماية المقرر تشغيلها قريبا، كما تمر هذه المرحلة على شارع الهرم وشارع فيصل والمتحف المصرى الكبير.

الأتوبيس الترددي 

وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة

ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة، تساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، وذلك في إطار خطة الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري. كما يسهم المشروع في تشجيع استخدام النقل الجماعي وجذب مستخدمين جدد بدلاً من الاعتماد على السيارات الخاصة.

مواصفات متطورة لأتوبيسات BRT

تتميز أتوبيسات المشروع بعدد من المزايا، حيث تم تصنيعها محليًا، وتعمل بالكهرباء، ومكيفة الهواء، ومزودة بوصلات لشحن الهواتف، وشاشات عرض داخلية، ومقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال، وأماكن مخصصة لوضع الحقائب.
كما أن الأتوبيسات مراقبة بالكاميرات من الداخل ومدعومة بكاميرات خلفية، وتضم منفذين للشحن السريع، و3 أبواب منها بابان يتوافقان مع أبواب المحطات. وتم تصميم الأبواب بارتفاع يتساوى مع رصيف المحطة لتسهيل صعود ونزول الركاب، إلى جانب الربط بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري.

الأتوبيس الترددي 

ربط التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائري

يساهم مشروع BRT في ربط عدد من التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائري، من بينها تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، مسطرد، بما يسهل حركة التنقل بين مختلف المناطق.

ربط شرق العاصمة بغربها والتكامل مع وسائل النقل

يُعد المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي تساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة نقل سريعة وحضارية وآمنة ونظيفة. ويتكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.

زمن تقاطر منتظم لخدمة الركاب

يبلغ زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر نحو 4 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.

تخصيص حارات مستقلة لمسار BRT

تم تخصيص حارة داخلية في كل اتجاه بالطريق الدائري للأتوبيس الترددي، مع الفصل الكامل لمسار المرحلة الأولى، بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر، وتوفير الوقت، واختصار زمن الرحلات، وتحقيق أعلى معدلات الكفاءة في الخدمة.

الأتوبيس الترددي 

إقبال كثيف من المواطنين على استخدام BRT

يشهد الأتوبيس الترددي إقبالًا كثيفًا من المواطنين بشكل يومي، وهو ما يعكس نجاح المشروع في جذب عدد كبير من مستخدمي الميكروباصات والسيارات الخاصة للاعتماد على النقل الجماعي الحديث.

اشتراكات مخفضة للطلاب

أتاحت شركة المصرية للأتوبيس الترددي BRT اشتراكات خاصة بخصومات للطلاب، بما يسهل عليهم استخدام الخدمة بشكل منتظم، ويوفر الوقت والتكلفة.