مونوريل العاصمة الإدارية يدخل الخدمة في يوليو 2025.. انتهاء تشطيب عدة محطات والتشغيل بين محطتى المشير والعدالة فى المرحلة الأولى.. تثبيت أبواب زجاجية على الأرصفة وشاشات لعرض مواعيد الرحلة.. صور

مونوريل العاصمة

كتب سيد الخلفاوى

الأحد، 23 مارس 2025 12:00 ص

اقتربت وزارة النقل من تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية، حيث كشفت الوزارة عن نسب تشطيب المحطات والتى ظهر من خلالها الخدمات المتاحة للركاب، ومن بينها وجود أبواب زجاجية تفصل بين القطار والركاب على الرصيف، لتأمين الركاب وتوفير أقصى مستوى أمان.

ويخدم كل محطة عدد من السلالم المتحركة والعادية من 12 لـ14 سلما فى كل محطة، إضافة إلى 4 مصاعد على الأقل فى كل محطة، كما يتوفر فى كل المحطات مسارات خاصة لذوى الهمم من مكفوفى وضعاف البصر، تمكنهم من الوصول بسهولة لباب القطار بداية من الشارع، وكل الأرصفة بها شاشات لعرض مواعيد الرحلات بالإضافة إلى النداء الصوتى.

كشفت مصادر بالهيئة القومية للأنفاق أنه من المخطط تشغيل المرحلة الأولى لمشروع مونوريل العاصمة الإدارية فى يوليو القادم، وذلك من محطة المشير وحتى محطة مدينة العدالة فى العاصمة الإدارية، حيث يجرى الأن تشغيل القطارات بشكل تجريبى بدون جمهور.

وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة.

ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات ‏‏(ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب).

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعى المونوريل (شرق/ غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل ‏من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد ‏العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التى يخدمها.

وقطار المونوريل مكون من 4 عربات، مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة أمام القطار، ويضم أنظمة اتصالات وبه اجهزة لرصد الأدخنة وكاميرات مراقبة، وبه شاشات للإعلانات والترفيه وسعة القطار 560 راكب، وينقل 10 آلاف راكب فى الاتجاه الواحد فى البداية، وبه كراسى بلون أصفر مخصصة لكبار السن بالإضافة إلى أماكن مخصصة لذوى الهمم، وسرعته 90 كم متر فى الساعة والسرعة التشغيلية 80 كم/ الساعة، ويتم توجيه الركاب من خلال التحدث إليهم مباشرة أو الرسائل التذكيرية، ويسير القطار على كامر خرسانى على ارتفاع من 12 ل 15 متر.

ويساهم مونوريل شرق القاهرة فى ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً ‏‏(القاهرة الجديدة - ‏العاصمة الإدارية)، وكذلك المساهمة فى تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من ‏القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة ‏الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائى الخفيف LRT بمحطة ‏الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.

والمونوريل الذى يتم تنفيذه فى مصر لأول مرة يمثل نقلة حضارية ‏كبيرة فى وسائل النقل ‏الجماعى، التى تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة، وتوفر استهلاك الوقود، ‏‏وتخفض معدلات التلوث البيئى وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، ‏وتجذب الركاب لاستخدامها ‏بدلاً من السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود والمحروقات، ‏حيث يتم تشغيله بالطاقة الكهربائية (صديق للبيئة).

المونوريل يتم تنفيذه بالأماكن التى يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككى الأخرى ويتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتى لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج إلى تعديلات كثيرة فى المرافق ويتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوى بالجزيرة الوسطى بالشوارع التى يمر بها ولا يشغل أى أجزاء من الشارع الأمر الذى يعنى عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع.