الأتوبيس الترددى يواجه عشوائية الميكروباص على الدائرى.. المحطات بوسط الطريق وتربط مع مواقف سيرفيس وساحات انتظار.. أبلكيشن موبايل لحجز التذاكر ومواعيد ثابته للوصول وأسعار التذاكر فى المتناول

يواجه الأتوبيس الترددى الميكروباص على الطريق الدائرى فى منافسة كبيرة للقضاء على العشوائية والوقوف العشوائى المتكرر للميكروباص والذى يتسبب فى توقف الدائرى فى مناطق المحطات الرئيسية على الرغم من توسعة الطريق لأكثر من الضعف، حيث أصبح بعرض 7 حارات مرورية فى كل اتجاه، ويأتى تنفيذ الأتوبيس الترددي للقضاء على عشوائية التوقف على الطريق الدائرى.

وشغلت وزارة النقل 14 محطة للأتوبيس الترددى، على الطريق الدائرى بشكل تجريبى،  فى مرحلته الأولى من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة نزلة قليوب، وتبلغ تذكرة ركوب الأتوبيس الترددى 15 جنيها بالمرحلة الأولى التي تشمل 14 محطة، ويمكن ركوب 4 محطات بـ 5 جنيهات، و9 محطات بـ 10 جنيهات، و14 محطة بـ 15 جنيها.

وأضافت مصادر أنه من المقرر أن يتم إزالة السلالم الموجودة على الطريق الدائرى سواء الرسمية أو العشوائية فى الجزء الذى تم تطويره ونفس مسار المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي، وذلك لمنع التوقف العشوائى لسيارات الميكروباص والتى تتسبب فى ازدحام وتكدس خاصة عند النزلات والسلالم، مع اتاحة طريق خدمة على جانبى الطريق الدائري لسيارات السيرفيس.

وفى السياق أكد الفريق كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيعمل فى مرحلته الأولى الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة الإسكندرية الزراعي، ليقدم أعلى مستويات الخدمة لمستخدمي الطريق الدائري، مشيرا إلى أن الأتوبيس الترددي يساهم في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة بالتزامن مع تقديمه أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب

وأضاف "الوزير" أن توبيسات المشروع تم انتاجها محليا في مصر في اطار تنفيذ توجيهات رئيس الجمهورية بتوطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات، لافتا الى ان المرحلة الأولى بطول35 كم لخدمة مستخدمي الطريق الدائري خلال الفترة القادمة

وتم تشغيل 14 محطة فى المرحلة الأولى بشكل تجريبى وهي محطات ( عدلي منصور "محطة غير نمطية " - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه " بهتيم واكاديمية الشرطة " – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه " وهي محطات (إسكندرية الزراعي و العقيد احمد عبدالرحيم و شبرا بنها و مسطرد والخصوص و المرج و القلج ومؤسسة الزكاة و الفريق إبراهيم العرابي و السلام وطريق السويس" ) وذلك من اجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة والبالغة 48 محطة.
ويتم الوصول للمحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق ، ويوجد بالمحطات من الداخل أماكن انتظار، مع توفير أكثر من وسيلة للحصول على التذاكر، ويبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
وخلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 اتوبيس كهربائي مكيف الهواء سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين
وتضم المرحلة الثانية من المشروع الجاري تنفيذها 21 محطة وذلك في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي)
كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور)

جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة.

اعمال تشغيل الاتوبيس

الاتوبيس الترددى (5)

التشغيل التجريبى للاتوبيس

الحارات المخصصة للاتوبيس

الطريق الدائري

المحطات من الداخل

بوابات التذاكر

توقف الأتوبيس بالمحطات