المونوريل يستعد لاستقبال الركاب.. جولة بمحطة المشير بعد تركيب بوابات التذاكر وتشطيب الرصيف.. أبواب زجاجية لحماية المواطنين واهتمام كبير بذوي الهمم وكبار السن.. نسب التشطيب تصل لـ100% والتشغيل تجريبي بدون ركاب

يستعد مونوريل شرق النيل لاستقبال الركاب، حيث يجرى تشغيل الخط العاصمة الإدارية حاليا بشكل تجريبى بدون جمهور تمهيديا للتشغيل بجمهور، حيث يربط الخط بين العاصمة الإدارية وحتى مدينة نصر بطول 56 كم، ويعمل لأول مرة فى مصر بدون سائق.

وأجرى اليوم السابع جولة بمحطة مونوريل المشير، وهى المحطة رقم 7 بخط العاصمة الإدارية، رصد خلالها أعمال تشطيب المحطة ومسار الراكب عند ركوب القطار، وكيفية الدخول وشكل رصيف المحطة بعد تشطيبه، حيث تم تركيب بوابات التذاكر، وتركيب ماكينات قطع التذاكر آليا، كما تم توفير كافة الخدمات لذوى الهمم وكبار السن.

وأكدت المهندسة إيناس ممدح، مدير عام التشطيبات بمشروع مونوريل العاصمة الإدارية، أن التشطيبات انتهت تقريبا، موضحه أنه يوجد مسار واحد للركاب ويتم قطع التذاكر من منافذ قبل بوابات التذاكر وكذلك ماكينات قطع التذاكر أليا، كما أن المحطات بها مخرجين للطوارئ، ويتم مراقبة المحطات وتشغيلها من خلال مركز التحكم والسيطرة، كذلك من خلال غرفة ناظر المحطة، مشيرة إلى أن المشروع على أعلى مستوى من الأمان سواء بالمحطات أو بالقطار أو بالسكة الخاصة بالقطار.

وأضافت مدير عام التشطيبات بمشروع مونوريل العاصمة الإدارية، لـ اليوم السابع، المونوريل يربط مع كافة وسائل النقل الكائنة بمساره بداية من المترو بمحطة الاستاد، وكذلك الطرق الرئيسية والقطار الخفيف فى محطة الفنون والثقافة، مشيرة إلى أنه يتم الاعتماد على الخامات المحلية فى تشطيب المحطات وتنفيذ المشروع بالكامل، وأن مواصفات التشطيب والإنشاء ذو مواصفات عالمية ليكون لها أطول عمر للتشغيل، مؤكدة أن كل المحطات بها أبواب زجاجية على الأرصفة، ولكن ليس كل المحطات مكيفة وذلك حسب شكل المحطة.

وأوضح المهندس أحمد عبد الرحمن، المدير التنفيذى لقطاع مدينة نصر والمشير، بخط مونوريل شرق النيل، أن الركاب سيكون خط سيرهم من بداية الشارع عبر 3 وسائل للصعود إلى المحطة منها المصاعد الكهربائية والسلالم الكهربائية والسلالم العادية، ثم الصعود إلى مستوى قطع التذاكر ثم الصعود إلى مستوى الرصيف وانتظار وصول القطار وتم عزل الرصيف عن مسار القطار بأبواب زجاجية تفتح مع باب القطار فى نفس الوقت.

وأضاف، عبد الرحمن لـ اليوم السابع، أن المشروع يوفر أقصى درجة حماية للركاب، وذلك من خلال الابواب الزجاجية بالإضافة إلى منظومة الأمان داخل القطار، وهى أعلى مواصفات عالمية، وتفتح بشكل متزامن مع أبواب القطار، ولا يمكن فتحها يدويا إلا فى حالة الطوارئ فقط من خلال الشركة المشغلة.

وتعمل الهيئة القومية للأنفاق، فى الوقت الحالى على اختبار أنظمة مونوريل شرق النيل ضمن أعمال التشغيل التجريبى، والتى تم تقسيمها إلى عدد من المراحل وفقًا لبرنامج زمنى محدد، ومن المقرر أن يصل زمن التقاطر بين كل قطار إلى 3 دقائق، ومقرر أن يكون زمن الرحلة من محطة الاستاد إلى العاصمة الإدارية 60 دقيقة، حيث تبلغ السرعة التصميمية للقطار 90 كيلومترا فى الساعة.

ويتم تنفيذ مشروع خط مونوريل شرق النيل لأول مرة داخل جمهورية مصر العربية حيث يمثل قفزة تكنولوجية جديدة فى مجال النقل السككى بالجر الكهربائى والذى يعتبر أحد وسائل النقل الجماعى الآمن والسريع والغير ملوث للبيئة، يمتد خط مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة.

ويخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بـ الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد ومع LRT فى محطة مدينة الفنون والثقافة.

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعى المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطى المونوريل 600 ألف راكب يومياً، ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التى يخدمها.