شروط وأوراق تعيين مهندس وحدات متحركة "كهرباء/ ميكانيكا" بمشروع المونوريل

طلبت وزارة النقل مهندس وحدات متحركة "كهرباء / ميكانيكا"، للتعيين بمشروع المونوريل، وينشر اليوم السابع الشروط والأوراق المطلوبة للتقدم والتعيين بمشروع المونوريل الجاري تشغيله تجريبي بخط شرق النيل من العاصمة الإدارية الجديدة لمدينة نصر.

الشروط:

ذكور فقط.

المؤهل العلمى المطلوب: بكالوريوس هندسة كهرباء بجميع تخصصاتها / ميكاترونيكس / اتصالات / ميكانيكا).

التقدير العام جيد على الأقل.

السن لا يزيد السن عن ( 35 عاما) وقت التقديم للمسابقة.

محل الإقامة من قاطني القاهرة الكبرى.

ليس لديه سجلات جنائية.

أدى الخدمة العسكرية أو معاف منها.

إجادة الحاسب الآلي.

الإلمام باللغة الإنجليزية القبول لا يقل عن 70% من نتيجة اختبار تحديد المستوى بمعهد اللغات التابع للقوات المسلحة).

اجتياز الاختبارات الشخصية.

يقبل العمل بنظام الورديات.

اجتياز الاختبارات الطبية والنفسية بالمجمع الطبي لهيئة سكك حديد مصر طبقاً وشروط الوظيفة).

خبرة لا تقل عن 7 سنوات في مجال صيانة الوحدات المتحركة

القدرة على تحمل المسئولية وضغوط العمل والانضباط الذاتي والالتزام باللوائح والقوانين.

المستندات المطلوب إرفاقها بالطلب:

صورة من المؤهل الدراسي.

- صورة من موقف التجنيد.

صورة من كارنية نقابة المهندسين

صورة من بطاقة الرقم القومي.

صورة شهادات خبرة (إن وجد).

صورة من شهادات الدورات التدريبية (إن وجد).

طريقة التقديم :

ويتم التقديم الإلكتروني فقط عبر الموقع الرسمي:

https://www.cairometro.gov.eg/ar/jobs

وذلك خلال الفترة من 20 / 7 / 2025 حتى 2025/7/30

تعرف علي شروط وأوراق تعيين مهندس وحدات متحركة كهرباء ميكانيكا) بمشروع المونوريل

وكانت وزارة النقل، أعلنت عن حاجتها لشغل وظائف لتشغيل وصيانة المونوريل، حيث اعلنت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو E.C.M، عن حاجتها لشغل وظائف بنظام التعاقد لتشغيل وصيانة قطار المونوريل.

وشغلت وزارة النقل خط مونوريل العاصمة الإدارية بشكل تجريبى بدون جمهور لاختبار الشبكة من خلال الشركة المصنعة، وذلك تمهيدا للتشغيل، وبدأت الوزارة بالتشغيل التجريبى بشكل تدريجى حيث بدأت بالتشغيل من مركز التحكم والسيطرة الموجود فى العاصمة الإدارية حتى محطة رقم 7 بمحور المشير، ثم تم وصول القطار لمحطة رقم 4 بمدينة نصر، ثم محطة الاستاد

وتتكون المحطات من طابقين، الأول به المستوى الخاص بقطع التذاكر، والثانى به رصيف القطار، وسيكون مدعم بأبواب زجاجية، تفتح مع فتح أبواب القطار لحماية الركاب، وكل محطة مدعمة بوسائل لخدمة الركاب مثل المصاعد والسلالم الكهربائية والسلالم العادية وكل المحطات لها مدخل واحد فقط موجود بالمستوى الأول للمحطة كما أن كل المحطات علوية.

والمشروع يمتد من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب)، والطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) يبلغ 100 كم بعدد 35 محطة وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً، ويتكون قطار المونوريل ‏من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد ‏العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.

ويسير قطار المونوريل دون سائق وهو ما يتطلب مجهود كبير من التجهيزات بمساره مثل كاميرات المراقبة وغرفة التحكم والسيطرة القائمة بالعاصمة الإدارية الجديدة، كما أن مصر تسلمت كل الوحدات المتحركة المقرر تشغيلها على خط مونوريل شرق النيل – العاصمة الإدارية.

وقطار المونوريل مكون من 4 عربات، مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة أمام القطار، ويضم أنظمة اتصالات وبه اجهزة لرصد الأدخنة وكاميرات مراقبة، وبه شاشات للاعلانات و الترفيه وسعة القطار 560 راكب، و ينقل 10 آلاف راكب فى الاتجاه الواحد فى البداية، وبه كراسى بلون أصفر مخصصة لكبار السن بالإضافة إلى أماكن مخصصة لذوي الهمم، وسرعته 90 كم متر فى الساعة والسرعة التشغيلية 80 كم/ الساعة، ويتم توجيه الركاب من خلال التحدث إليهم مباشرة أو الرسائل التذكيرية، ويسير القطار على كامر خرسانى على ارتفاع من 12 لـ15 متر.