من التهوية للفاخرة ودرجة رجال الأعمال.. السكة الحديد تشغل عربات قطار تناسب كافة فئات الجمهور.. التالجو والأسبانى والنوم يقدموا خدمات فاخرة للركاب.. والقطار تحيا مصر يوصل المواطن بأقل سعر.. وهذه مواصفات كل عربة

قطار النوم

كتب سيد الخلفاوى

السبت، 26 يوليو 2025 09:00 م

تضم قطارات السكة الحديد عدد كبير من العربات بأنواع مختلفة ودرجات متنوعة وتحدد سعر ركوبها حسب درجات الخدمة المقدمة بها وسرعة القطار وغيرها من الخدمات التي تساهم في تحديد قيمة تذكرة الركوب.

ويستعرض اليوم السابع أنواع العربات المشغلة على قطارات السكة الحديد، خاصة بعد إضافة أنواع جديدة من العربات تقدم خدمات أفضل للمسافرين، وتتنوع عربات القطارات ما بين " عربات تالجو درجة أولى ودرجة ثانية، وعربات VIP، وعربات إسباني مطور درجة أولى ودرجة ثانية ، وعربات فرنساوي مطور درجة أولى ودرجة ثانية ، وعربات نوم ، وعربات روسية درجة ثانية فاخرة ، وعربات ثالثة مكيفة ، وعربات قطار درجة ثالثة تهوية .

وأحدث العربات التي تم تشغيلها على خطوط الهيئة هي عربات روسية درجة ثانية فاخرة، والتي تقدم مستويات خدمة مميزة لجمهور الركاب، والعربات مكيفة الهواء بها كراسي متحركة وليست ثابتة، و مخارج كهرباء وأجهزة USB.

وتم بدء تشغيل خدمة العربات ذات الدرجة الثانية الفاخرة الجديدة على قطار 1088 من الإسكندرية إلى أسوان يوم 5/9/2024 ونظرًا للإقبال الشديد على هذه العربات لما بها من وسائل راحة وأجهزة تكييف حديثة ومخارج كهرباء وأجهزة usb ولأن هذا العربات جديدة فتم استبدال 2 قطار بعربات درجة ثانية فاخرة والمشغولية على هذه القطارات وصلت 100%

وتتميز عربات الدرجة الثانية الروسية بالمقاعد المريحة، حيث تم تجهيزها بكراسي متحركة شبيهة لكراسي القطارات الأسباني وقطارات الـ VIP لتحقيق راحة أكبر للركاب، كما يضم كل كرسي طاولة لتناول الطعام عليها ومكان لحفظ الأوراق والمتعلقات الشخصية، بالإضافة إلى تجهيزها بدورات مياه بأحدث تصميم، حيث تختلف عربات الدرجة الأولى والثانية المكيفة عن عربات الروسي الدرجة الثالثة المكيفة، خاصة من حيث المقاعد.

وعربات القطار الإسباني، والقطار الفرنساوي، خضعوا مؤخرا لتجديد شامل، مع إعادة طرحها للركاب، وبها نفس المميزات الموجودة بعربات القطار الروسي درجة ثانية.

عربات قطارات VIP وتالجو وقطارات النوم تصنف من القطارات الفخمة أو الفاخرة العاملة في مصر، ويعد أفضلها قطار تالجو وقطار النوم والذي يلحق به عربات VIP وأهم ما يميز هذه القطارات هو سرعتها وقلة توقفها خلال الرحلة ونظافة دورات المياه وتقديم وجبات ساخنة "سعرها منفصل عن سعر التذكرة في التالجو، وتقدم وجبتين مجانا تشملهم التذكرة في قطار النوم" .

وعربات قطار تالجو لها مميزات لا تتوفر في القطارات الأخرى العاملة بالسكة الحديد وهى تقنيات حديثة متطورة وبالسرعة التشغيلية العالية والتزامه فى مواعيد القيام والوصول وعزل تام للإزعاج خلال الرحلة، وأنظمة هوائية لامتصاص الاهتزازات، بالإضافة إلى وجود كراسي مخصصة لذوي الهمم وشاشات عرض لكل كرسي بعربات الدرجة الأولى وشاشات مركزية بعربات الدرجة الثانية وهي متوفرة في عربات VIP، كما يوجد مخارج لشحن الموبايل وأجهزة اللابتوب، وطاولات لتناول الطعام وهي متواجدة أيضا في بعض عربات الدرجة الثانية ويوجد نظام WIFI في بعض القطارات ولكن لم يتم تفعيلها.

أما عربات الدرجة الثالثة المكيفة تتميز بوجود تكييف وهي ميزة جديدة في العربات من الدرجة الثالثة، بالإضافة إلى وجود عربة بوفيه لخدمة الركام وتقديم مشروبات ووجبات، ولكن هذه العربات بها عيب وهو الكرسى الثابت والذى لا يتحرك ظهره مما يسبب ازعاج للركاب في المسافات الطويلة.

العربات ذات التهوية، وعربات تحيا مصر، وهى عربات ليس بها تكييف وكراسيها ثابته وتتميز بأسعار تذاكر قليلة وتتوفر على جميع خطوط السكة الحديد، ويأتي هذا التنوع في العربات لتقديم الخدمات بكافة مستوياتها لكافة فئات الجمهور.

وفى السياق قطعت وزارة النقل شوطا كبيرا فى تطوير قطاع السكة الحديد، ما انعكس على الخدمة المقدمة للجمهور، فضلا عن انشاء شبكة جديدة للقطارات السريعة، بإجمالي أطوال 2000 كم، وشمل تطوير السكة الحديد كافة قطاعاتها والتي تشمل البنية الأساسية مثل السكة والمحطات والمزلقانات والإشارات وأنظمة الحرمة، وكذلك الوحدات المتحركة والتي تشمل تجديد القطارات وصيانة عربات القطارات وشراء جرارات جديدة، مع إنشاء مصانع لإنتاج قطع الغيارات وبدء التعاون مع الشركات العالمية لتصنيع قطارات جديدة.

وفى عام 2014 كان عدد الجرارات الموجودة بهيئة السكة الحديد 810 جرار الصالح منها حوالي 530 جرار بنسبة صلاحية 65% ، وكان عدد العربات 3200 عربة الصالح منها 2000 عربة بنسبة صلاحية 62% والباقي عاطل وكان هذا الأسطول من الوحدات المتحركة يكفي لتسيير 750 رحلة يومياً بطاقة استيعابية 700 ألف راكب / يوم ( بدون نقل البضائع ) ولذلك تم وضع خطة شاملة لتطوير الوحدات المتحركة (جرارات وعربات).

ونفذت الدولة خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية، والتى ترتكز على 5 محاور رئيسية هي تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشرى، بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب / يوم ، إلي 1.5 مليون راكب / يوم عام 2024 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4.5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلى 13 مليون طن سنوياً عام 2030

ومن أكبر صفقات السكة الحديد، هو الاتفاق على توريد 1300 عربة قطار بين هيئة السكة الحديد وشركة جانز مافاج المجرية، للتحالف الروسي المجري، بقيمة مليار و16 مليونًا و50 ألف يورو، والتي تشمل عربات درجة أولى وأخرى ثانية ودرجة ثالثة.