الخط الأول من القطار السريع يقترب من التشغيل.. تركيب القضبان لمسافة 660 كيلو متر والانتهاء من تشطيب 21 محطة بأيادٍ مصرية.. اكتمال كبارى النيل وخور مايو أبرز الأعمال وتصنيع 20 قطار و14 جرار بضائع.. صور

نسب تنفيذ الخط الاول للقطار السريع

كتب سيد الخلفاوى

الأربعاء، 30 يوليو 2025 11:00 ص

تقدمت نسب التنفيذ بـ الخط الأول للقطار السريع "السخنة/ العلمين/ مطروح" بطول 660 كم، حيث يجري الآن تركيب القضبان في بعض القطاعات كما يتم تشطيب المحطات، وانتهت وزارة النقل المصرية من إنشاء كبارى القطار الواقعة بالمسار منها كوبري النيل بمنطقة حلوان، وكوبري خور مايو الذي يصل ارتفاعه لـ 80 متر تقريبا، وعدد من الكبارى الأخرى.

ويتم تصنيع القطارات بالتزامن مع أعمال إنشاء المسار، حيث تم وصول القطار الإقليمى الأول الذي تم تصنيعه في مصانع سيمنز الألمانية لمصر منذ عدة أشهر ، كما تم الانتهاء من تصنيع 15 قطار إقليمي "ديزيرو" اخرى من إجمالي 34 قطار و 5 قطارات سريعة "فيلارو" من إجمالي 15 قطارا، ومخطط وصول أول قطار سريع الى مصر في أغسطس القادم بالإضافة إلى أنه تم الانتهاء من تصنيع الجرارات بالكامل بإجمالي 14 جرار بضائع .

وشبكة القطار السريع تتكون من 3 خطوط بإجمالى 2000 كم و60 محطة بإجمالي 2 ورشة رئيسية و6 نقط للصيانة ويبلغ أسطول هذه الشبكة 41 قطار سريع و94 قطار إقليمي و41 جرار بضائع ، ويبلغ طول الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) 660 كم ويشتمل على 21 محطة "13 محطة قطار سريع ، و 8 محطة إقليمية".

ويضم مسار الخط الأول كوبري خور مايو، وهو أحد أهم الأعمال الصناعية بمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائى السريع " العين السخنة - العلمين - مطروح "، حيث يربط مشروع كوبري خور مايو بين ضفتي جبلين يمر بينهما مجرى سيل رئيسي بمنطقة 15 مايو، بمسار القطار الكهربائى السريع.

وأوضحت الهيئة العامة للطرق والكبارى، أن الكوبري يتكون من 9 محاور بطول إجمالي للأعمال الخرسانية 550 متر، وبعرض 14 متر، أن الكوبري يعتبر هو الأعلى المنفذ بمصر، حيث يبلغ ارتفاعه بمحورين منه 80 متر لكل محور والباقي بارتفاعات متدرجة على محاور تم تشكيلها على متدرجات بأسطح الجبلين.

ويتم تنفيذ الهيكل العلوي باستخدام نظام العربات المتحركة بارتفاع 8 متر على ارتفاع 80 متر، بطول 340 متر، وهناك ثلاث محاور من الباكيات المعدنية طول كل محور 60 متر، ووزن إجمالي 2250 طن، سيتم تنفيذها بنظام deck pushing.

كذلك تم تنفيذ كوبري مسار النيل، والذي يُعد من أبرز المشروعات الهندسية ضمن الخط الأول للقطار كهربائي السريع في مصر ، والذي يربط بين العين السخنة والعلمين ومرسى طروح، ويقع الكوبري جنوب حلوان، في منطقة كفر العلو، ويُعتبر أول جسر للقطار الكهربائي السريع يعبر نهر النيل في مصر، وينفذ الكوبري بأيادٍ مصرية خالصة، من خلال شركات وطنية تحت إشراف الهيئة القومية للطرق والكباري .

ويربط كوبري مسار النيل بين ضفتي النهر بين منطقتي كفر العلو والمرازيق، مما يُعزز من كفاءة النقل ويُسهم في التنمية الاقتصادية والاجتماعية، حيث بلغ الطول الإجمالي للكوبري حوالي 2.52 كم ، مما يجعله من أطول الكباري التي تنفذها وزارة النقل ضمن مشروع القطار السريع ، يُنفذ باستخدام نظام "العربات متحركة" (Cantilever Carriage)، وهو أسلوب هندسي متقدم يسمح ببناء جسر بدون الحاجة إلى دعامات مؤقتة في مجرى النهر، مما يُقلل من التأثير البيئي يُسهم في تسريع وتيرة التنفيذ.

والخط الأول من الشبكة يحقق الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط برياً ليكون بمثابة قناة سويس جديدة على قضبان، وتغطي هذه الشبكة أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية فإنها ستخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة، مثل المناطق الصناعية في ( حلوان و15 مايو وبرج العرب والسادس من أكتوبر والمنيا الجديدة وأسيوط الجديدة وغيرها) وكذلك خدمة المناطق السياحية بكافة أنواعها كما في (الجيزة وسوهاج والأقصر وأسوان وأبو سمبل والبحر الأحمر وغيرها) كذلك خدمة المناطق الزراعية الجديدة سواء في الدلتا الجديدة او مستقبل مصر أو جنة مصر وغرب المنيا وتوشكى وشرق العوينات ، وأيضاً المساهمة في خلق محاور لوجيستية تربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط وشمال وجنوب البلاد وربط المناطق الصناعية (مناطق الإنتاج) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير) وكذا ربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة ( الدلتا الجديدة - غرب المنيا - توشكي – مستقبل مصر - ... ) بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير ، كما توفر خطوط شبكة القطار الكهربائي السريع الثلاثة الآلاف من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة .